モンキーとVTRのホンダ2車に使用してます。

夏場は10W40、冬場は10W30　と基本使い分け。

秋は両方をミックスしたりしちゃいます。

普通に使う分にはだいたい3000kmくらいまでは、シフト感も変わらず、耐久性は高いのではと思います。

モンキーとVTRでは交換容量がそれぞれ、0.6Lと2.0Lなので、できれば4L缶で割安なのがあればいいのにと思います。

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指定がG1なんですが、カッチリ感が欠けていました。S9ではギア操作が固すぎ。今春から、Active X-tra を入れ、丁度良い具合になりました。でも、5か月過ぎたころから、シフトダウン時のコリコリ感が強くなります。消耗品と割り切って、定期交換前提なら満足レベルです。

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モンキーとVTRに使用しました。
それまでのオイルと比べてすごく良かった点は、シフトタッチが改善したこと。
ニュートラルが格段に出しやすくなりました。
ただ、冬場ちょい乗りにしか乗らない様な場合は少し粘度が硬く、クラッチが緩くなるまで少し時間がかかります。
夏場中心にツーリング用途などには非常にいいオイルだと思います。

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以前、elfカワサキの「冴強」を入れて、えらい目にあいました。オイルシールに干渉してヘッドからオイル漏れおこすわ、クラッチ板がいかれるわ、性能はがた落ちになるわでろくなことなし。修理費○万円！高級オイルはこりごりです。以来、600Km走行で忌々しいライムグリーンのオイルを抜き、カストロールへ。更にまだ血液中に緑色が混在しているような気がして、1、000Km走行後のこの度、再度交換に至った次第です。
安くても本来の性能は維持できるし、何より手軽に、また頻繁に血液サラサラ状態を保つためのコストパフォーマンスを満たしてくれる良い商品だと思います。

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Power1、良いんじゃないですか。
ACTIVからPower1に変えたんですが、値段もそんなに変わりません！
シフトの入り方も良いと思います。
しかし、季節的にも涼しくなってきたので熱ダレ感がないだけかな？
しばらくこのPower1で楽しむ事にします。

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最近、高級オイルは使ったことないですが、
ツーリングメインではこれで十分だと思います。
コストパフォーマンスが良いです。
バイク用品店ではもう少し高いです。

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2ストバイクに乗っていた頃はカストロはあまり好きではなかったのですが、コストパフォーマンスに引かれ購入。
長時間走行しても、大きな熱ダレなども少なく普通に使えると思いました。

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某バイク専門店で4L 2、990円で投げ売りされていたため購入。
X-tra10w-40→Power1 10w-50→Power1 10w-40……と今回同じくCastrolの10w-50からのオイル交換となります。
お値段に関しては……投げ売り価格ということもあり大満足です。しかし通常時4000円前後ということですのでご注意を。
性能については10w-50からの変更のせいか特に良いとは感じません、が、不満も特にはありません。街乗り・ツーリングには十分な性能だと思いますが、X-tra10w-40でも同じように感じたのでそれぞれのお値段と相談して選択されると良いかもしれません。オイルはオイル自体の性能そのものより交換頻度のほうが重要かな、と思うこのごろです。また売りにしている始動性ですが、夏場ということもありそもそも問題がなかったのであまり評価できません。冬場であれば他のオイルと比較した性能差があったかもしれません。
オススメできますか？と聞かれればオススメできますが、他のグレードのオイルや他社のオイルも実際に色々試してみて自分に合ったオイルを選ばれることをオススメします。

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【Webikeモニター】
武川のボアアップキット用にこのオイルを選択。
今まで使っていたワコースよりも価格が1.5倍以上になったこともあり、良くなったような感じ。
体感は出来ないが油温はかなり下がった。
ただしエンジン仕様、油温計仕様が異なるので
こちらも感覚的な評価になりますが、今のところベリグッドです。

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メーカー純正ということもあり安心して使えます。
また、ミッションのタッチが他のオイルに比べていいような気がします。
夏でも冬でも10-40wで問題ないです。値段も無理なく使い続けれる値段ですのでよく使っています。

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