空冷シングル250に使用してみました。
シフトフィールも良く、フリクションも低減されて心地良いです。
被膜の薄さを特徴の一つにしてますが、それも感じます。
ただし…空冷エンジンより、もっと緻密に組まれた水冷マルチに合うのではないでしょうか。
スムーズさを取るか…別オイルのしっとり感を取るか…悩むところです。

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2007年式wr250xに入れてみました。普段はヤマルーブプレミアムシンセティックを使用していますが、試してみましたところ、意外と良かったですシフトフィールも2000キロは維持してくれました。かなり回す方ですが、wr250xはオイル量が少ないので大体１５００キロ程度でオイル交換をします。
ヤマルーブプレミアムシンセティックは2500キロ程度性能維持してくれます。こちらのオイルは2000キロ程度は性能維持してくれます。
値段を考えるとなかなかの頑張りです。

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滑らかさは素晴らしい。特に変速時のスムーズなことモチｭールクラス以上。mt07、gsx125sなどに入れていますが、エステル系なので、エンジン保護にも有効なはず。長くても3000キロで交換。耐久性は分かりません。コスパは良いと思う。同じバイクに長く乗りたいなら推薦できる。

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G２オイル交換後に高速走行しましてG1オイルよりエンジン高回転域の伸びがあると感じました
ギヤチェンジもカチッと入りギヤ抜けもありませんでした
しかし熱に弱い感じでオイルの劣化が早く感じました
ギヤチェンジも段々渋くなり2000キロで交換しました
安かったので値段相応やと思います

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バリオス�U(国産250cc高回転4気筒ネイキッド)にて通学ツーリング、サーキットをメインに使用しておりました。

一時期は全化学合成のオイルの中で一番安く購入できるためこちらを選んでいました。

ずっとずっと全化学合成の製品にこだわり使用し続けていたので、他の商品との差はいまいち感じられません。ちなみに他に使用したことのあるオイルはカストロールとモトレックスの全化学合成で一番安いものです。

性能は良い方ではないでしょうか？もちろん焼き付きは無くバリオスの1万4千回転でピークパワーが出るエンジンで峠を走っても、サーキットの50分の走行枠をずっと全開で走っても、真冬の始動も、真夏の街乗りもスムーズにエンジンは回りました。シフトフィールは交換タイミングの3000kmまで全く変化はありませんでした。

余談になると思いますが、こちらのオイルで数万キロ走ったバリオスは8万キロほどでクラッチが滑りましたが他にトラブルは無く13万キロまで高回転まで気持ちよく回る性能を維持し続けて走りました。

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オイル交換してから2000km走行して気づいたことは

・シフトがスコスコ入る
・高回転域での粘りがいい
・やっぱり信頼できる

結局は、気持ちの問題かな。

買って後悔はしません。

とりあえずヤマハに乗っていて純正オイルを好む人は
間違いなく、これを買っとけば安心できる。

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スズキ スウィッシュ(125cc)に使用。

直近はスズキ純正エクスターR9000だったので、スペック的な差はあまり無いです。ただ、交換後100km程は、少し硬いオイルを入れた印象でした。

100km慣らし終わったくらいから、非常に気持ちいい加速と静音が得られていて、かなり満足してます。コスパは良いな

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同じような価格のハーレー用ではないオイルを入れていましたが、オイルを抜いた時あまり汚れていませんでした。

今はこちらのオイルを入れていますが、同じ交換サイクルで交換しても結構汚れています。

ちゃんと洗浄されていることがわかります。

あと違うオイルのときはブローバイからオイル結構出てきてましたがこのオイルにしてからは出てきてません、揮発が抑えられてるようです。

流石ハーレー用オイルです。

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バッテリーの交換を機会に、最近ちょこちょこ乗り出したこともあり、前の交換から2年目になったので交換することにしました。
ハーレーの純正オイルは高いので、毎回このオイルを使ってます。
全然トラブルなく問題ありません。
今回は久々にZOLを入れようと思います。
古いバイクでメーカーもなくなったことから、現状維持が大変です(^_^;)

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ヤマハSR500のオイル交換に使用しました。モチュールや広島高潤など値段の高いオイルも使用してきましたが、値段も安くで信頼の純正品でも性能的には十分です。わざわざ高価なオイルじゃなくてもコストの安いオイルでこまめに交換すれば大丈夫だと思います。

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