夏場の暑い時期を見計らって交換。
流石、MOTULです。アクセル操作にトルクが付いて来ます。低回転ではそれほど感じませんが、高回転から凄く
初めてのMOTULでしたが、、値段的に諦めていたけど、バイクの調子が悪くなる前に試してみたかった。13000Kmを迎えた底値と判断して年明けに購入しておいて夏に交換。現在2000Km走行。まだ感動している。そろそろ慣れできてしまっているが、5000Kmくらいまでは乗ってみるつもり。レベルゲージでのオイルの色は結構汚れているので、洗浄性能も高いのではないかと。オイルが汚れるのは、エンジンをキレイにしている気がします
サーキットに向いているかと思います　コスパ的に街乗りにはもったいないかと思います
高回転回したいサーキットで次は走りたいですかね。

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１９７５年製のBMW乗り。
旧車の４サイクル、乾式クラッチではこれが一番コスパ良いです。
一応３０００km毎に交換しています。
１５年以上使っていますが、現在までノートラブル。

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昔からカストロールのオイルが好きで使っています。
スズキのレッツ4とジクサー150で使用しているのでそのままホンダのエイプ100にも使っていました。
現在、所持しているホンダエイプ100とXR100モタードでもそのまま使う予定です。
どの車種も1リットル使わないのでかなり安く済みます。
高回転で使用するので概ね1000?1500キロで交換しています。
それでもオイルは真っ黒。それだけ汚れを落としてくれているということです。
ただ、粘度はまだあるので早めの交換ですけどが遅いよりは良いと思います。
今後もこのオイルを使っていく予定です。

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【使用状況を教えてください】
これまでエルフのMOTO4 TECH 10W-50を愛用していましたが、コロナ禍の影響で大幅に値上がりしてしまい、同等品のこちらの方が安かったので今回初めて使用してみました。
純正粘度は10W-40ですが真夏の市街地走行などでは加熱でギアの入りが極端に悪化するなどの症状が出るので冴速ではなく10W-50の冴強を選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後まだ夏場は走っていませんが、注入するときの粘度の感じや走行フィーリング的にはやはりエルフMOTO4 TECHに近く冬季の低温下では冴速の方がスムーズかもしれません。
またエルフは普通の飴色でしたが、冴強はオイル点検窓から鮮やかなライムグリーンが見えてカワサキ乗りとしては気分がアガります（笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで２輪４輪でエルフ、カストロール、モチュール300V、レプソル、シェル、などなど様々なオイルを使用してきましたが、エルフはフィーリングもよく初期性能が長く続くと感じます。冴強はSBKカワサキワークスも使用しているエルフとの共同開発の純正オイルなので絶大な信頼感を持っています。
価格と性能のバランスという点でも文句なしなのでこれからも使い続けたいと思います。

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WR250Xに以前はシルコリンのPRO4の10w-40と
パノリンのオフロード用の10w-50を使用してから
ヤマルーブのRS4GPにしました。

結果としてはエンジンの吹け上がりが軽くなり、
クラッチのフィーリングが良くなりました。


あまりにも吹けが軽いので、
はじめはクラッチのタイミングがシビアに感じ、
ギアが入れ辛いと感じる人が居ても不思議ありません。

このあたりはバイクによる部分かもしれませんが。

WR250Xみたいなバイクだと元々の半クラッチが
ややシビアなところがあるため、
よけいにそう感じ易かったのかもしれません…


あとはクラッチのフィーリングが良くなります。

オフ車なのでよく半クラッチを使いますが、
その際のキレ感とか、微調整のし易さが良くなります。

少しクラッチを当てて再加速なんていう場面では
その感覚があります。


ただ、シフトの入りはやや固い印象です。

個人的に思う事ですが、クラッチフィールと
シフトの入りの両方が良いというエンジンオイルが
無いような気がします。

まだ知らない銘柄があるのかもしれませんが…


全般的に素早く正確な操作が求められ、
ファジーな部分が少ない性格のオイルかもしれません。

ラクをしたいとかツーリングがメインだというのであれば、
RS4GPよりは同じくヤマルーブであればプレミアムの方が
多少のラフな操作でも許容してくれるかもしれませんね。


前述のエステル系のオイルの方が
シフトの入りは良かったと思います。

パノリンはもう日本では買えなくなりますが、
シルコリンは良いオイルだと思います。

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今まで3台SSに乗ってきましてここ数年はシフトタッチの持続性を気に入ってパノリンを入れていました。
が、とにかくお高い”超”高級オイルで・・・

R1000Rに乗り換えて慣らしで入ってたオイル(おそらくスズキの中級純正オイル)が割と好感触だったのでグレード上げたこちらのオイルを入れた所、パノリンとそう遜色ないタッチ持続力とエンジン回転の軽さ
そして何より「値段が半額以下！！！」と言うメリットしかない個人的最高のオイルです

世話になってるバイク屋がペール缶で仕入れてくれた事で気づいたのですが「入手しやすい」って点も割と重要な要素なんだなぁと…
値段も相まってとても気軽にオイル交換できるようになりました！

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冬に使用したが、熱の入りが早くシフトの入りも良い。トルクが上がった気にもなった。粘土が柔らかいので、これから気温が上がってきてのフィーリングがどうなるか気になるところ。

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このコスパは最高ですね。とてもいいと思います。

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Ｖストロームに使用してます。
オイルは各メーカー色々あり迷った結果純正に！
メーカー純正１００%化学合成のオイルでこの価格？大丈夫？

このオイル実際使って見るとなかなか良い仕事してくれます。
交換頻度は３０００?５０００kmでエンジンの吹け上がりや冬場の始動性、オイルへたりによるシフトフィーリングの低下などは感じない。

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Z900RSに使っています。シフトが滑らかでフリクションロスが少ない感じの高いオイルですが
性能がそれを優っているオイルです。

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