本来シルコリンPro4を使い続けるつもりが
純正指定粘度の関連でシルコリンを諦めた
PCX/PCX150の場合は1LでE/Gギア共に足りる
価格的に多少贅沢をしても全く問題ない
となると選択肢は個人的にMOTULとなった
既に100km走行した感想はエンジン音が静か
そして滑らかな感覚は初期・シルコリンと
違いを感じ取れる(粘度のせいもあるけど)
ギアオイルとE/Gの同時交換だったため双方
相乗効果があったのかもしれない
オイル交換時の走行は3100kmで2回めの交換
経験的に言えるなら粘度さえ適していれば
どのエンジンに入れても好結果だと思える
かなりお勧め出来る

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ギアの入りやすさが断然良くなりました。
ニュートラルに入りやすい。

高回転までスムーズに回るし。

何より、価格以上のパフォーマンスを出してくれるオイルだと思っています。

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ゴリラのチューンナップを進める中で、H社製の化学合成油から、お試し気分でこのオイルを使用してみた際、エンジンの吹け上がりが明らかに変わりました。
これからはこのオイルを使うしかないなと思い、今回4L缶を購入しました。
今までは、排気量の大きいバイクを乗ってきたのでオイルの性能差をあまり気にしたことがありませんでしたが、これからはオイルにも気を使っていきたいと思います。

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何といってもコストパフォーマンスの高さ。
A.S.Hよりも高価なオイルは沢山あり色々使ってみましたが、そんなに違いは感じませんでした。
真夏のロングツーリングでも、エンジン音・水温・回転・フィーリングなど、とても安定していました。
劇的な変化は感じられませんが(元よりそんなオイルがあるのか?)、安心して使えます。
私は絶大な信頼を寄せています。

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とにかく香りが気に入っています。
モチュール全般、センスを感じます。

300Vにはかないませんが、交換のタイミングを間違わなければ、安い分ジャブジャブ使えて コスパ最高！

蛇腹の注ぎ口があり、使い勝手も良い物です。

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このPANOLINのオイルは、私のカワサキ650ccのツインエンジンにはぴったりで、交換後の初期クラッチの切れが、5000km経過しても殆ど変化がありません。
幾度か他のオイルを使ってから辿り着いたオイルです。
価格も比較的安価なのも嬉しいです。
以前メーカーの営業の方に1万kmでもとお聞きしましたが、5000kmで交換をして使い続けています。

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なりより純正で4L缶はコストパフォーマンスが良いです。しかし1500キロ辺りからシフトフィーリングが渋くなるので、2000キロ辺りで交換。
安心感とコスパの満足で次回も買い！

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今までは金額的な面から部分合成油を使用していましたが、100%合成油が今まで購入していた物よりも安価で購入する事ができました。
エンジンノイズが低減された事と、今ままでよりもその効果が長く続いているように感じます。
オイルの汚れ具合も部分合成油の時よりも進行が遅く、お得感が倍増です。

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このオイルを購入するのは3回目です。
最近少し値上げしたようですが今回もこちらを選択しました。
私の場合、SSでないし、サーキットを走る訳でもないのでこの商品で十分、事足りています。

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アドレス125vにいつもこのオイルを入れてます!!信頼出来る製品ですよ！
125ccぐらいならこのオイルでぜんぜん問題ないですよ♪価格的も安くて良いと思います。

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