4.0/5
今までホンダ純正、モチュールを使用しまして、オイル交換時期がまたやってきまして、今回はカストロールを試してみたいと思います。まだ交換して10kmくらいしか走ってないので微妙ですが、シフトチェンジが軽くなったような感じがします。
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4.0/5
私のバイクはマフラー等のわずかなカスタムしか
してません。
また、ツーリングメインの走行ですので、このグレード
のオイルで十分にバイクの性能を発揮できます。
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4.0/5
ダエグには普段ショップのキープオイルを使用していますが、フィーリングの向上を願い時々使用しています。
以前空冷1300ccに使用した際のフィーリングの良さが忘れられず再使用になります。
使用した感想は、
シフトが入り易くなった。
ノイズ減少。
始動性良好。
等。
エンジンオイルは消耗品。
価格面で300Vは厳しいので、5100ですね。
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4.0/5
カワサキワークスチームが、MotoGPに参戦していた時期のエンジンオイルサプライヤーです。
今や、『elf』がカワサキの代名詞ですが、いつかは自分の愛車で試してみたいとの願望がありました。
価格が高価なため、毎回の使用は難しいですが、この冬に初めて試した印象は、『ギアチェンジがスムーズになった。』ことが一番大きなメリットでした。
マイナーなメーカーですが、試す価値は十分あります!
特に、ギアチェンジにお悩みのライダーにオススメします。
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人生初めてのオイル交換をやってみた。いつもは、なじみのバイク屋に持って行き“オイル交換やって~”と頼んでました。「ホンダのオイルでも良いかな?」の問いに“うん、お願い”で済ましていた。
やっぱり、自分のバイクのオイル交換ぐらいできなきゃと思いたった。
オイルは、ちょっと硬めだが私の愛機YZF-R1にはちょうど良さそうだ。2015/2/14に4時間ほどかけてオイル交換し、2/15に自宅~箱根新道往復。
エンジンノイズは少なからず減少したかなって思うが、シフトフィーリングはとても良い感触だ。それと、以前は冬でも渋滞時には水温の上昇は速かったが、今回は水温の上昇が少し緩やかであった。
次も購入したい一品だ!
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4.0/5
シフトの入りが特に5~6速が渋くなった為、交換決意。
低温特性とインプレレッションで、シフトの入り易さが出ていましたので、価格は化学合成油の為仕方ないとして。
オイル注入時さらさらと入っていきます。いくぶんEGの音が静かに。一番変わった事が、シフトの入り易さ!軽い!加速のしやすさ!こんなに変わるのかと驚き。私の様なストリートや飛ばさない走行中心には、十分です。耐久性は様子見です。
オススメです。良ければ♪このオイルで交換していきます!。
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PCX・スカイウェイブともに使用しています。
冬・夏気温に合わせて、高額なオイルを使用できれば
良いのでしょうが、年間を通して平均的な性能を考え
ると、G2はほぼベストなオイルだと思います。
極端に安いわけではありませんが、マルチでない限り
使用量も少ないですし安心感も含め使用しています。
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4.0/5
ZXRとCD90に使いました。
ZXRでは良いと感じましたが、CD90ではそれ程まで変わりませんでした。
元々、CD90には別のメーカーの物を使っていたので、そのせいかと…(交換前に、古いオイルを抜け切る様努力はしました。)
シフトフィーリングは結構持った様な気がします。
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4.0/5
カストロール Active 10w-40からの交換で使いました。
冬場はオイルが硬いのか、よくエンストしてました。
正直に言うと、Activeと大差ないかと思います。
これ以降はカストロールを使っていませんが、コスト面では選択肢に入れても良いのでは無いでしょうか。
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