使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
性能持続性 | 3 |
2本ホンダのオイル缶を注文したが、2本共缶が潰れてた。梱包は一本づつ、梱包されていたから、出荷時に既につぶれていたのだろう。潰れてた状態で出荷する神経を疑う。1か所位なら気にならないが、全体に押されていた。
中身は漏れてなかったから良かったが、オイルはもうここでは買いたくない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.2/5
性能・機能 | 2 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 2 |
性能持続性 | 2 |
保護性能 | 3 |
ホンダ98年式CB400Four(NC36)に使用しました。
結論としてはこのバイクには合わなかったのではないかと思います。
ホンダ純正ウルトラG2(10w-40)からの変更で、
・シリンダー付近で金属音(カチカチ)が大きくするようになった。
・燃費は僅かに落ちた。もともと悪いですが。。。
・ガソリン臭がするようになった。
・オイルレベルを定期的に確認すると、徐々に上がってきていた。
・シフトがスコンスコン軽くなった。それが良い事か悪い事か分かりませんが好みではなかったです。
嫌な感じがしたので1,300km走行したところで一旦排出してしまいました。
ギリギリ透明感が残ってるくらいの汚れ具合で、ジャバジャバと水のように流れてきたのが印象的でした。
結果として中途半端な出費になったなと反省しています。
ケチらずにワンランク上のエステル+PAOのものを買えば良かったですね。
使用した車種との相性もあると思いますので、あくまで同車種の方へ参考になればと思います。
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こんにちは、ちょっと気になったのでコメントさせていただきます。
・ガソリン臭がするようになった。
・オイルレベルを定期的に確認すると、徐々に上がってきていた。
・排出するとジャバジャバと水のように流れてきた
プロに診てもらわないと正確なところはわかりませんが、おそらくこれらの症状はキャブがオーバーフローしてガソリンがエンジンに流れて行ってしまっているためと思われます。
たまたまそのタイミングがプロステージSに交換したのと一致したのではないでしょうか? 、オイルのせいでそうなるとは考えにくいです。
一度キャブの点検をされてはいかがでしょうか?
2.2/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 1 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 1 |
保護性能 | 3 |
100%化学合成と安さに惹かれ投入も2000kmほど走ると明らかに始動性エンジンの掛かりが悪くなりました。走り出せばそれほど気になることはないのですが、あまりにも急激な低下に落胆。
よくよくブラジルの大きな川とかの評価を見ると1000kmでパフォーマンスの低下があったなんて評価もありました。
決してお勧めは出来ないオイルです。
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