ユーザーによる TITANIC:チタニック のブランド評価
チタニックはシリンダーやコンロッドの軸受けなどを強靭なチタン皮膜で保護し、磨耗からエンジンを保護します。 また、チタン皮膜とエステル油膜の相乗効果によってスムーズなアクセルレスポンスを体感できます。
総合評価: | 4.1 /総合評価114件 (詳細インプレ数:113件) | |
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買ってよかった/最高: | 38 | |
おおむね期待通り: | 58 | |
普通/可もなく不可もない: | 15 | |
もう少し/残念: | 2 | |
お話にならない: | 1 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
性能持続性 | 1 |
5万キロ超えのレッツ4に入れてみたら、エンジン音はギラギラ、ハロゲンチタンとフラッシングチタンを使用してからの本製品ですが20w-50とは思えないほどサラサラで蒸発も早い。3000キロ走りきるまでに1リットル-700ミリリットルの残り300ミリリットル使い切れてしまう。
チタンコートに期待してましたがエンジンの振動ノイズ低減効果はイマイチ。
今は添加剤のクイックコートチタンとフラッシングチタンオイルの利用にとどまっています。
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役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
1YP2に使用。4月?6月にかけて1540キロ使用の感想です。フラッシングチタンの後で投入しました。
非常に粘度が低く感じました。始動直後から柔らかく感じ、いかにも抵抗感が無いのは良いのですが暖まる
と余計に柔らかく感じタペット音等が気になりました。抵抗がない分最高速等も出ましたがトルク感は薄く
感じました。このまま高回転で使用するのに不安も感じたのと暖かくなってきたのでエルフの5W-40に交換
しました。オイルはそこそこ汚れていたのとシャバシャバでした。近年のエコ車両には合うし悪くはないの
でしょうが、自分の車両には合わなく感じてしまいました。オイル自体は悪くはないかと思います。
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3.0/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
カブ110乗り界隈で、とても評判が良かったため使用してみました。
が、私の感覚が鈍感なのか、あまり違いを感じられず。。。
G2と比較し、シフトフィールや高回転の伸びにおいて、劇的な変化を感じることはできませんでした。
かと言って悪い印象はありません。
距離は2000kmを超えましたが、操作系や伸びが劣化している印象はありません。
全合成油でこの価格はコストパフォーマンスは良いと思います。
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3.8/5
性能・機能 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
そもそもチタニックというブランドを知るきっかけがフラッシングオイルでした。
エンジンフラッシュとともにコーティングされ、保護性能が増すという評判を聞いて使い続けていましたが、今回エンジンオイルも試してみようと購入。
フラッシングオイルを使用して、同ブランドのエンジンオイルを使用すると保護性能が持続するとあったので、エンジンをいたわりたい人は是非フラッシングオイルも購入することをお勧めします。
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3.0/5
添加剤・ハロゲンプラスを入れてから少し期間が開いてしまったのですが、ようやく交換しました。
生まれてはじめてのオイル交換だったので、えらく苦労したのですがその甲斐あってか、排気音の音質がクリアになりました。
そしてそして、KSR110の4速MT仕様なのですが、各ギアの間が広がったかのようなスムーズな加速!
同時に交換したビラーゴ250はあまり相性がよくないのか、低回転時に不安を覚えるようになりました。ただ、こちらも回すとギア比が変わったのか、というような余裕の加速感。
回転数をあげて走るタイプのエンジン(ライダー?)に特に向いているのではないでしょうか。
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3.0/5
新型カブで先週まで使用(8~22℃)。直前に使用したモトレックス10w-50とは耐久性・パワー同等。
良い点(1)耐久性(劣化症状なし)(2)ギアの正確さ(3)低温流動性(4)コールドドライスタート時の油膜(他より抵抗少なく音も違う)(5)600kでチタンコートが完了してからは全域フラットにトルクアップし乗りやすく油膜も安定(6)オイル減り・白煙ほとんどゼロ
以下気になる点(1)600kまでチタンコートが不十分なのか、同じ気温・乗り方でも油温、油圧の変化が大きい(2)600kまでトルクバンドが高めで、それ以下のトルクが薄い。特に極低回転は運転しにくいレベル(3)値段の割に全体的にパワー不足。(注)私のエンジンは油膜定着が遅いので、普通ならすぐに600k以降の状態になると思われる。
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