PANOLIN:パノリン

シンセ（黄色のパッケージ）からこちらにしてみました。
今までは安くもなく、高くもないぐらいの物を使っていましたが、春先ということもあり、気分転換にグレードの高い物を入れてみました。
結果、シンセよりもエンジンが回しやすくなったかもしれません。が、シフトチェンジの際に少し重く感じました。
とはいえ、「ガゴンッ！！」なんてことにはなっていないので、そこまで神経質になるほどの固さでもないんですよ。
入れてから500kmも走っていない感想なのでまだ何ともいえませんが、これからツーリングも増えてくる季節なので期待してみます。

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引き続きの使用になります。

再度使ってみての新たな印象を書きます。

通常であれば10W-50って硬そうなイメージがあるんですが、このパノリンのオイルはそんなことがなく、感覚的には他メーカーオイルの10W-40に近いと思います。

シフトフィーリングもよいです。

性能はGOODです。

あとは某オイルメーカーみたいに注ぎ口がノズルになってくれれば文句なしですね！

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あまりシフトフィーリングの良くない私のバイクにはぴったりのオイルです。
エンジンオイルはいろいろ使ってみましたが、一番コストと私が求める性能に合致した商品です。
エンジンオイルの劣化を最も感じやすいポイントがシフトフィーリングではないでしょうか。
交換直後のシフトフィーリングがほとんど変わることなく、次の交換時期まで使用できます。
まだまだ使えそうだなと、いつも思いながら念のため6か月又は3000kmで交換しています。また次もパノリンにしようと思います。高負荷はまれにスポーツ走行と高速の合流ぐらいしか、かける機会がないので、これで十分です。

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値段がそんなに安くないので、「第一夫人」のDucatiSSにだけ使っています。パノリンの良いところとしては、粘度指数向上剤に頼りすぎてないので、HTHS粘度がちゃんと一定レベルあること、使用中の粘度低下が少ないこと、さらに、エステル系で、乗る頻度が少ないバイクの場合、金属表面への付着度が高く、ドライスタートによる摩耗に強いこと、などがあります。

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何時ものオイル交換。色々なメーカーオイル大体2500~3000円価格帯を基準に試してきまし。最終的にはパノリンのフィーリングが気に入り、ここ3年ほどパノリンシンセを使用。
ツーリング、町乗り使用の為、モトシンセ、レースと上位オイルも有るが、実用レベルでは真夏でも耐熱性能は問題ないレベル。

シフトフィーリングは最後まで特に変わらず、真夏の渋滞に嵌まっても熱だれでの不調は特に感じられなかった。
今の所、他メーカーに変える要因はなく、同価格帯での性能は一番かと感じてます。

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TDM900に毎回入れています。走行距離13万キロを越える車体ですが、シフトタッチがすごく良くなりニュートラルに入れやすくなりました。
交換初期の状態が長く続き3000Kmを越えるロングツーリングでも最後まで気持ちよく走ることが出来ました。
耐熱性能も表示以上に良く感じ真夏の十対でも熱ダレはまったく感じませんでした。
高いオイルをたまに入れるよりも、パノリンを常用する方がはるかに良いですね。

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初大型・中古購入車両で販売店がオイル交換無しの整備(何もしてないかも)というので、自分で交換しました。
北海道在住でも、夏場は信号待ちでファンが回るので冷却性能の高いとされているパノリンを使用してみました。
オイルの劣化によるものか、パノリンの性能かまだわかりませんが、冷却性能はなんとなく良くなったかな?というぐらい。
シフトフィーリング・吹け上がり等体感できるぐらい向上しました。
次回もパノリンを使用して再確認してみようと思います。

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雑誌等でも、良く見るので購入してみました。お値段もお手頃で満足です。以前は300Vを使用していましたが、パノリンのシフトフィーリグが今後どのくらい続くのか楽しみです。

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このPANOLINのオイルは、私のカワサキ650ccのツインエンジンにはぴったりで、交換後の初期クラッチの切れが、5000km経過しても殆ど変化がありません。
幾度か他のオイルを使ってから辿り着いたオイルです。
価格も比較的安価なのも嬉しいです。
以前メーカーの営業の方に1万kmでもとお聞きしましたが、5000kmで交換をして使い続けています。

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入れ過ぎですが、100km程走ってこんな感じの色。感想は、、まだわかりません。次回も使って見てからですね。Webike在庫ありでしたので何となく買ってみただけですので。ステッカー不要なので安くしてください。

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