MOTUL:モチュール

新型カブ50に使用。
300vは4輪とバイクで使ったことあるが、エンブレの弱さや、
抵抗ない独特の回転感覚はすごく似てる。

パワーフィールは300vのような弾ける高回転はない代わりに、
強力な低~中回転トルクですごく街乗りしやすい。

贅沢な半合成エステルベースとのことだが、真夏の酷使を全く問題にしなかった。
レベル高いですね、これは。

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モチュールの半化学合成オイル。
ゼファー750に使用。

設計の古いエンジンや距離の進んだエンジンにも問題なく使用でき、
また水冷に比べクリアランスの大きめな空冷エンジンにも問題なく使用できます。

エステル配合になりエンジンにより優しいオイルとなりましたが、化学合成のオイルはある一定まで高性能を維持しますが越えると性能があきらかにダウンしますのでしっかりと時間と距離の管理が必要です。
そしてエステル系は水分によって分解されるという弱点もありますので注意が必要です。
といってもオイル管理をしっかりすれば全く問題無いので怖がる必要も全くありません。

カワサキはゼファー750には10W40を推奨していますが、私が感じるにはハイチューニング車や空冷車には通年で15W50のほうが相性が良いと感じています。

大体3000Km前後で交換されるかと思いますが、「けっこう回しちゃうよ」って方や法廷速度を超えて走行される方はもっとサイクルは早いかと思います。
そういった方にも価格と性能のコストパフォーマンスは良いと思います。

勿論エンジンを労りたいという方にもオススメできるオイルなのではないでしょうか。

ミッションを特に労りたい方にはベルレイのエンジンオイルのほうがオススメです。

ちょこっとエンジンかけてちょこっと暖気するだけ等の無用な暖気は極力避けたほうが無難です。エンジンは一度熱を持つと冷めるまで相等時間がかかりますし、その間エンジン内には外気との温度差で水分が発生しますのでオイルの劣化をかなり早めてしまいますのでお気をつけ下さい。

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スズキ　イントルーダーLC1500に乗っています。
大型エンジンの熱対策ということでMOTULを選びました。
以前は300Vを使っていましたが、ぶん回さないということで5100に変更しました。
シフトフィーリング、加速感、アイドリングなど特に変化はなく、楽しく乗ってます。
さすがMOTULといった感じです！！
今後、7100などのグレードも試してみたいのですが、Webikeさんが扱ってくれること祈ってます（笑）

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DRZ400SMに使用しました。

純正メーカーオイルなどを使用していましたがギアの入りなども良く、値段も許容範囲内かな？と思います。

可もなく不可もなく、大きな不満も無いので次回も使うと思います。

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メーカー製がやはり信頼できます

ボトルは300vのように直接注ぐことは無理なので要ジョッキです。

シフトフィーリングが改善『カチッ』と入るようになりノイズも若干少なくなりました。

年度は純正指定の10w-40を使用しています。

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車種はZ系。
粘度は15W-50。
モチュールは300Vが有名なので、今まであえてこれを入れた事は無かった。
100％化学合成の300Vとは違ってこちらは半合成だし。


感想、悪くなかった。

エンジンの回り方、シフトの入り方、油温、etc.

よく300Vに言われる寿命の短さもそれほど感じられなかった。


半合成なのも旧車ならちょうど使えると思う。


思ったより良かったというのが正直な感想。

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以前から使っていたオイルです。
信頼出来るブランドです。
これからも使用していきます。

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モンキーとVTRに使用しました。
それまでのオイルと比べてすごく良かった点は、シフトタッチが改善したこと。
ニュートラルが格段に出しやすくなりました。
ただ、冬場ちょい乗りにしか乗らない様な場合は少し粘度が硬く、クラッチが緩くなるまで少し時間がかかります。
夏場中心にツーリング用途などには非常にいいオイルだと思います。

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夏場は50番を使ってます。これから涼しくなるので40番を買いました。
少し高価ですがエンジンの為なら良いオイルを入れてあげようと奮発して使ってます。エンジン音も滑らかですし、シフトフィーリングが良くなりました。一度おためしあれ！

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前回はバイク屋さんでオイル交換してもらったのですが、今度は自分でやろうと思って、SV関係のWebで評判が良かったこのオイルを選んでみました。
MOTULを使うのは初めてでしたが、独特な匂いで、女房に嗅がせてみたら『シャンプーみたいな匂い』と言われました。
オイル交換後はエンジンが軽く回るようになった感じで、好印象です。恐らく次回もこれを選ぶと思います。

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