MOTOREX:モトレックス

モトレックスオイルは、高性能オイルなのに価格は安く設定されていて、非常に乗り手に優しいオイルです。
また、KTM純正オイルですので安心して使用する事ができます。
私はOFF車に使用しています。オイル自体にも車種別カテゴリー別のオイルがあって、自分の車両と使用状態を考えて購入する事ができます。
すごく信頼出来るオイルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Honda G1、G2 Casrol等、いろいろ入れましたが、ギアの入り、熱ダレ、クラッチを考えると、これが一番です。季節によって粘度を変えています。特にCRF230、SL230は容量が少なく、半クラッチを多用するとすぐにクラッチが焼き付きますが、アウターをすこし加工し、このオイルを入れると、チュルチュルのマッドでもクラッチが焼けて走行不能になることはなくなりました。
ほんとうにおすすめですよ！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SR400に入れてみました。
10W-50なので温まるまでは重く感じますが、油温が上がればレスポンスは良いです。
100％化学合成なので高温時の安心感もあります。
シフトフィーリングは滑らかとまではいきませんが、カチッとした感じ。
耐久性はまだ分かりませんが、高くないのでこまめに交換しても良いかも。お財布には優しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KTM純正オイルとしても有名なモトレックスオイル
今回特価でしたので、追加購入しました。
良いオイルを低価格でしかも、KTMのお墨付き
間違えないオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GS400に使用。
モチュール・ワコーズ・純正と色々なオイルを試してきましたが、自分のGS400にはこれが一番適合していると思い、夏は15-50と使い分けて通年使用しております。
100％科学合成油を使用するとガスケットからオイル滲みが発生していましたが、このオイルを使用すると滲みが少なくなりました。
オイルに対する考え方は人それぞれなので、一概には言えませんが、空冷旧車には良いと思います。
ただ、ライフが少し短いような気が・・・
自分のGSでは、走行2000キロを超えた辺りから急にシフトの入りが渋くなり始めます。
お値段も手ごろですし、マメにオイル交換をされる旧車乗りの方には良いのではないでしょうか？
Webikeさんで購入すれば、3000円以上で送料無料ですし、量販店で購入するよりも絶対お得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハXJ750Eに5年以上継続していれています。シフトフィーリングもよく、3000kmは劣化を感じないことと適度な値段に満足していましたが、エンジンの保護性能に関しては実際にエンジンを開けたわけではないので当然わからずじまいでした。
しかし今年の2月にエンジンOHを試み分解したところ、50000km走行車にしては各部摩耗も少なく、オイルパンに貯まるスラッジも極小で、XJのエンジンの耐久性もさることながらモトレックスを入れておいてよかったなぁと思いました。そしてシリンダボーリング後JE製特注ピストを組み付け、5000km走行後に再びピストンの状態をチェックするべく開けてみたところがこの写真の状態となります。軽いアタリはありますが、非常にきれいな状態で驚き、また安心しました。これでモトレックスのエンジン保護性能にも信頼が得られましたので、今後とも継続して使用していくつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

690DUKEの指定です。
なかなかこの値段でこの粘度無いのでうれしいです。
機能はなかなか分かりませんが、KTMで指定されているのですから、いいのかな？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピーターです。
94年式のZX-9Rにてのインプレです。

10w-60は初めてで、高年式車にはガスケット等に負担が重いかと思いましたが、真冬から今夏までの使用(3000km)で全く問題ありませんでした。

10w-50での話にはなりますが、今までMOTUL、elf、カストロ他いろいろとを入れてきましたが、それぞれ最上級グレードを投入しても最初は良いのですが、一旦水温が95度を超えると(油温は不明)、エンジンノイズの増加やミッションの入りの渋さやニュートラルの出にくさが顕著に現われていました。そして、それ以降はダメダメに…

このオイルは真冬の状況下でも硬さはほぼ感じられず、一度温まればエンジンフィールもスムーズで(10wだから当然？)ミッションフィールも今までになく気持ちがいい。
また投入後走行2000kmを超えた夏場も、指標が60というのもあったか、今までならダメになる状況下でもエンジンノイズは異音も感じられず、ミッションの入りやニュートラルを出すのも非常にスムーズで、劣化を感じさせないようなフィーリングを感じられました。
正直、驚きです。

4月以降、為替レートの関係？で消費増税分以上に値上がりしたようですが、それでもコスパは十分に価値があると思います。

KTM純正指定との謳い文句ですが、納得できます。
個人的に納得のいく良いオイルに出会えたと思います。
余程のことが無い限り、リピートすると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FORMULA、TOP SPEEDど使い比べ、
同一メーカーでのグレードでの比較をしたところ、
上位グレードは間違いなく良くなっていると感じました。
そうなると、更に上の、このメーカーの最上位グレードも使ってみたくなり購入しました。
ただし、空冷旧車の部類なので、ガスケットからのオイル滲みが心配で、とりあえず、4Lを1本購入して試してみたところ、
滲みはありませんでした。
1990年前半と、今では20年近く前になりますが、このころのバイクだと100％化学合成油にも対応できるガスケットなのでしょうかね。

使った感じはさすがに最上位グレードということで、エンジンの回り具合も、一段とスムーズになり、初めて入れたFORMULAと比べると、ずいぶん違うなと思いました。

3、000km位使いたいのですが、相変わらずファンネルむき出しなので、すぐに真っ黒になり、交換時期は短かったですが、それでも2、000km位で交換していました。
当時、10W-50、4Lがセールで6、000円以下で買えたので、何回かこのオイルを使い続けました。
トータルで5回くらいは使いました。
秋から春の間は5W-40を入れて、1年中、POWER SYNTを使うほどお気に入りのオイルでしたが。

このメーカーのオイルを3グレード使ってみて、やはり、グレード毎に特色があり、最上位グレードはいいんだなと思い、じゃあほかのメーカーのオイルはどうなのよと思い、他のメーカーのオイルを使うようになりました。

他メーカーも使ってみての感想としては、1Lあたり1、500円台で買えるなら、このオイルでいいんじゃないかなと思います。
1Lあたり、2、000円近くするなら、他メーカーのオイルも選択候補に入ってきて、このオイルは選択外になっちゃうかなというのが私の感想です。
このオイルを入れていて、不満はないんです、けど他にもっと一部性能に特化したオイルもあり、その特化した部分にひかれてしまうと、過不足なく平均的に良いこのオイルの特性が目立たなくなってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FORMULA 4T を使ってみて悪い感触がなく、
同じメーカーの上位オイルはどうなんだろう、もっとよくなるのかな、と期待して、前回と同じ粘度の10W-40を購入しました。

もちろん、ガスケットからのオイルの滲み、クラッチの滑りなどもありません。
しかも、FORMULA 4T よりもエンジンの回り方がスムーズになり、さすが上位グレードだなと感激しました。

しかし、このメーカーにはもう一つ上のグレードがあり、更にこのメーカーのオイルを使ってみたいと思うようになりました。

そして、両方使ってみて、FORMULA 4T を買うならこっちを買った方がいいなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。