KAWASAKI:カワサキ

W650、ビラーゴ400、KLX250、セロー225などの空冷水冷メーカー問わず好評の川崎純正R4オイルを今回は友人のホンダXR250（倒立フォーク）とスズキDR250。グラストラッカーに使用してみました。
オイル交換からおよそ3ヶ月経過しますが、ノイズ軽減＆トルクアップの効果は継続しているようで、モトクロスコースでの激しい使用にも十分耐久性があるようです。
4リットル缶がお得です。ぜひ仲間で買ってシェアしましょう。
違い銘柄のオイルを使用していた場合はフラッシングとオイルフィルターも交換された方が良い効果が出やすいと思いますよ。

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以前、カワサキKLX250キャブ車とW650キャブ車に使用したところ、非常に好調だったので90年代空冷のヤマハ車（ビラーゴ400とセロー225）に使用してみました。
オイル交換してすぐに低速時のトルク感の増加とエンジンが素早く高回転まで回るのを感じました。現在、交換から2ヶ月が経過しますが、初期性能が続いている感じです。

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今年の夏は激アツでした。冴強を入れて正解でした、さて冬に向かってカワサキ純正R4を選択しました。軽く馴染ませるつもりで100km走りました。流石純正イイですね＆#10071;＆#65039;(^^)

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他と比べた事が無いので分かりませんが性能は純正なので安心して使用できます。後は耐久性は3000千キロ超えたあたりからエンジン音が少し大っきくなりますウェビックさんが一番安くて助かりました

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Dトラッカーには奢ったオイルかもしれません
シフトフィールは格段に良くなります
エンジンノイズもかなり静かになります
自分は約半年に一度(4000km位)交換しますが、交換サイクル前もギアが渋くなるとか感じません
値段も手頃だと思います
買って損はないと思います

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珍しいタイ製のカワサキZX130（4速ロータリーミッション車）に使用してみました。昨年3月7日（走行距離13000km時）に交換して1年が経過したので、インプレしてみたいと思います。

なお前提条件として、この車両の規定オイル量は1.1リットルとなっているのですが、わざわざ0.1リットルを用意するのは面倒だったので、缶1本分の1リットルしか入れておりません。

ビジネスバイクということもあり、今まではカストロールなど有名ブランドの安めの製品を使用してきました。このS4はそれらの製品より300円程度高価ですが、その差は歴然としていました。

何よりシフトフィールが良いです。今まで使用してきたオイルだとオイルが温まるまではなかなか変速しづらかったのですが、S4はスタート直後から気持ち良く入ります。特に冬場はその違いを実感できますね。

しかも、使用して1年を経過してもフィールが全く変わりません。通勤用ということで普段5000rpm前後までしか回さないということも影響していると思いますが、劣化を感じさせません。3000km経過後もそれほど汚れが無く、若干粘度が落ちているような気もしますが、まだまだ利用できそうな感じですのであと2000kmくらいは利用してみたいと思います。

結局のところ、普段の300円増し程度でこのシフトフィーリングやエンジンオイル交換の手間を省けるのであれば、積極的に使用していきたいと思える製品です。スポーツ車両や高回転型のエンジンではまた違った印象になるのかもしれませんが、少なくともビジネスバイクには必要十分なクオリティです。さすがは純正指定なだけはありますね。

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