HONDA:ホンダ

前回、ヤマハ スタンダードプラスからの変更です。
シフトフィーリング重視なら、純正オイルが良いと思います。

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G1よりもちょっとだけ高いだけだったのでこちらのG2を選択しました。
バイクはCB400SFです。堅牢で有名なエンジンですが、最初の慣らしくらいは
ちょっといいオイルを入れても良いのではと思っての選択です。
堅牢とは言え400ccでDOHCの16バルブ、さらにはVTECなんて機構が付いている精密機械です。
日本の技術の結晶に敬意を少しくらい払ってもバチは当たらないでしょう。
個人的に満足です。

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ＰＣＸの純正オイルなので購入しました。純正のため安心であるということとバイク屋さんより安価なので得した気分です。特筆すべきことはありませんが、サイドカーなのでエンジンにも負担が掛かると思うので１５００Ｋｍ毎にオイル交換をしています。

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使用車種はCRF125F、エンジンオイル交換に伴い、Ｇ3オイルにしてみました。
250などもっと高回転で回すレーサーであればG4の方がいいかもしれませんが、奥さん用バイクですし、あまり回すことないのでとりあえずG3オイルで試験中。
オイル交換で、1Ｌも使わないので、大変経済的です。
今の所、熱ダレもなくシフトフィーリングも良い感じですが、今後も問題なければG3オイルの交換サイクルで行こうと思います。

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まだ交換するまで走っていないですが、タッチやフィーリングもよくその部分は不満はありません。

持ちに関してはまだわかりませんが、低粘度の効果で燃費が16km/L⇒18km/Lと改善！
狙い通りの結果になりました。微々たるものですが・・・。

値段は高いのでなかなか買いずらい所ではありますが、他にはない粘度設定と純正の安心感ということで、総じて良いオイルです。

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APE・XRのエンジンオイルにはこれを使用しています。
安定した品質で、値段も手頃で良いと思います。
これからもずっと使い続けると思います。

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PCXに初回オイル交換時より使用しています。
良いオイルは上を見れば切がありませんが、G3はコストパフォーマンスは優れていると思います。
メカノイズも若干少なくなったし、レスポンスも心持ち向上しました。
明らかにエンジンのフィーリングは全域で良くなりました。
お世話になっているウイング店のメカニックさん曰く、コスト、潤滑性能、耐久性のバランスがとても優れていて、ESPエンジンとの相性が良いオイルだとのこと。
今後は1,000km毎に交換をしていきます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】暑さのピークも過ぎてきたので、もう夏の間使用していたG2　10ｗ-40から交換した方が良いと思ったので
【実際に使用してみてどうでしたか？】10ｗ-40と比べて特に変化は感じられなかった。
【交換は難しかったですか？】カウルも無く、ドレンへアクセスしやすいので簡単でした。
【交換のポイントやコツを教えてください】ドレンの締め付けにはできればトルクレンチを使用し、パッキンはその都度交換した方がいいのではないかと思います。

【期待外れだった点はありますか？】ない、値段が安くとても良い。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】冬期用に5ｗ-30もあればいいかもしれません。
【比較した商品はありますか？】ない

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新車購入に当たりナラシを心ゆくまで楽しむためにペール缶で購入。
納車後、夢店から帰宅してすぐに交換、そして５０．１００．３００．５００?と距離を伸ばしながらこまめに交換。
純正指定なので安心ですが、ツーリングだとやわらかいかな?夏場は１０ｗ−４０くらいのほうが熱的には良いかもしれないですね。

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いつも定期的にエンジンオイル交換用に使用しているオイルですが、今回はギヤオイル交換用として使ってみました。

使用量は90CCで、前回交換から7600km走行後の交換です。

交換後リヤホイールを手で回してみましたが、回転が軽くなった様な気がします。

今までは、ヤマハ純正の専用ギヤオイルを使用していましたが、特に問題はなさそうなので、これからはこのG2 10W-40 オイルを使ってみようと思います。

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