HONDA:ホンダ

CB250Rに使用しています。

オーバークオリティかも知れませんが入れて不利益になることはなく
むしろ、この価格でこの性能なら敢えて他社のオイルを入れる必要
もないかと思えます。

シフトタッチ、吹け上りも良くなり安心して使用出来ます。

これからも使い続けようと思います。

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G1だと滑らかに回らないです…
G2に変えたらスムーズになり安心です!
東北なので夏の暑い時期は10-40w、それ以外は10-30wにしてます。

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主にツーリング のCRF 250RALLYに1,000kmの慣らし終了時点から使用しています。
エンジンフィーリングの変化までは私には判りませんがミッションタッチは明らかに
向上したことが体感できます。ただし約3,000kmでミッションタッチが悪化するので
3,000kmで交換しています。
性能の持続が5,000km位まで持てば言う事無しなのですが。

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複数台持ち+知人友人に依頼される為、20L缶で常備してます。
全合成油で安定した品質、信頼出来るメーカ純正品、ペール缶で買うと1Lあたり
1000円ちょっとのコスパと文句無しです。
これまで色々なオイルを試していますが、性能と耐久性、それにコストのバランスが
最も優れていると思います。
G3の他にG4も常備していますが、この2種でほとんどのバイクは対応出来ます。

1Lあたり3000円を超す様な高級オイルも試した事はありますが、価格差ほどの性能差が
出た様にも思えなかったのでG3とG4の使い分けに落ち着きました。
レースユースだとまたちょっと考え方が違うかも？とは思いますがストリートでは
充分でしょう。
ご自分でオイル交換される方は1L缶を都度買うよりペール缶で買う事をお勧めします。
重かったり大きかったりポンプが必要だったり面倒な点もありますけどね。

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3000km毎にオイルを変えています。
2度このオイルを使用してますが問題は特にないです。
メーカー推奨よりは硬いですが、高回転まで回すことが多い250cc4気筒なのでこのオイルを使用しています。
おそらくこのオイルがある限りこれを使い続けるかなと思います。当たり前のようにエンジンが動き続けてくれることが大事かなと思います。

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エンジンオイルとしての機能は文句なしですね。

ただ、小さいバイクで、普段のエンジン負荷が大きいので大体2500kmでフィーリングは悪くなってしまいます。

これからもお世話になります！

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　エンジンオイルをいろいろ試しています。基本的にはホンダの純正オイルを使用していますが、２年前くらいからＧ４オイルを使っています。まず劇的に変わったのは、冬場の始動がスムーズになりました。
Ｇ１、Ｇ２あたりを使っていたころは、なかなかエンジンがかからず苦労していました。自分のバイクはバッテリーレスなので、朝バタバタすることもなく助かってます。

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レースに愛用してます。ホンダ最高峰がお手頃価格で買え、性能も良いです。
G3より吹けが軽いが、トルク感はG3が上回る気がします。夏以外にG4 夏はG3か広島高潤にしてます。

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通勤で使うフュージョン用に購入。毎日乗るため、オイルは月イチで交換。
信頼性と価格で毎回この商品を買っています。
高いオイルとの違いがよくわからないので満足しています。

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オートバイの練習会によく参加しますので、１速でガンガン回します
また低速の練習で半クラッチで長時間、何回もエンジンを酷使します
そんな仕様でも問題なく使用できています
冷却不足になったり、クラッチミートに異常が出たりということはありませんでした
通常の使用であれば全く問題ないでしょう
酷使していますので、年に４回は交換しています

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