HONDA:ホンダ

CB750（RC42）に使っています。購入時からG2を使用していて前回1度だけG3を使ってみたのですが、今回から再びG2（10W-40）に戻しました。その訳はシフトタッチがG2のほうが良く感じたからです。たとえるならグリスが切れたシフトのG3、グリスがたっぷり塗られたシフトのG2という感じです。オイル粘度の違いかもしれませんが、シフトチェンジの際G2のほうがコトンコトンと入るのに対してG3はガチャンガチャンという感じです。エンジンフィーリングはG3のほうが少し軽く感じる気もしますが、価格面などトータルで考えるとCB750に関してはG2を私は使い続けるつもりです。

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SUZUKI車ですが・・・やっぱりオイルはホンダ純正でしょう。空冷系のエンジンにはS9が安心。添加剤はOBERON使ってます。

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最近のブームと言われている”省エネ”の影響か、やたらと低粘度（0W~とか）のオイルが店頭に並んでいます。

各メーカーのインプレッションでも盛んに推奨していますが、古い人間なもので今までの常識（高粘度＝油膜が切れない良いオイル）からなかなか脱却できませんでした。

とあるオフロードの草レースで4サイクルのオイルの話になり俗に言う化学合成オイルは人件費が上乗せ（開発費）されているから高額だ！　とか言っておりました。

前置きはこれぐらいで、CBR1100XXスーパーブラックバード、イギリス仕様に使っています。　以前はG3でしたが周りの意見で購入し、大正解でした。　スムーズな始動性、滑らかな回転の上がり具合、ミッションタッチの向上などこんなに変化するものなのかとびっくりしました。

考え方によっては下手なセミチューンをするより、エンジン本来の性能を発揮できるオイルを使用するのがベストではないでしょうか。　まず使ってみてください、驚きますよ！　最後に日本のオイルメーカー側の情報として良いものはいくらでも開発できるそうなのですが、金額が1リットルあたり10000円を越えてしまうらしいです。一般的にはこの金額で正解なんでしょうね。

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HONDA NS-1に使用しています。
シフトフィーリングがよく粘度も50ccにピッタリです！
最近はこれしか使っていません！！

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半合成油、価格も10w-40の中では最安値に近いですが、性能はかなり高いですね。ワンランク価格が上のオイルよりもエンジンフィーリングやギヤの入りはむしろ優れています。
各社の最高品質オイルを使うならともかく、中途半端なグレードのオイルを使うくらいならホンダG2。とにかくコストパフォーマンスからいって、10w-40のオイルの中で、これ以上のオイルはありません。

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前回はカストロールのエンジンオイルPower1 10W-40を使用していましたが、今回は友人からHondaのS9を貰ったので交換してみました。
バイクはKawasakiのEliminator125ですが・・・

これを入れてみると若干フィーリングがだいぶ変わりました。

ギアの入りもよくなったと思います。

金額は以前使っていたカストロールのエンジンオイルPower1 10W-40より少々高いです。

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Ape100で東名間を走行する様になり、純正指定のG1では夏場が少々不安に思い格上のオイルを選ぶコトにしました。

G3、G4ではG1と同粘度（＃w-30）しか無いし、全合成油の特性でよく言われる「熱し難いが冷めも難い」の冷め難さが空冷エンジンにとっては気懸かりです。そこで1ランク硬めの10w-40が選べ、半合成油でそこそこには冷えであろうG2を選びました。

交換後はギアの入り、クラッチの切れ、エンジンの回り具合に硬いオイルを入れたというフィーリングの変化は何も感じません。ちょいと寂しい気もしますが悪くなったワケでは無いんで、相性が良いとの言葉に置き換えれば宜しいかと。

8~9月の暑い時季には東名間を3回も往復しました。周りの流れに合わせた70km／hは当たり前ペースで3時間弱の連続走行を繰り返すんですが、熱ダレと思しき症状に見舞われるコト無く走破してますよ。

ホンダエンジンの為に造られたオイルって謳い文句も良いですね。そう言われるだけで気分まで違っちゃいますから。価格も手頃だし、今後も使い続けますよ。

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スズキ ジェベル200に使用しました。

最初は、特にインプレすることもないな、、と思っておりましたが、ふと気が付くとミッションの入りが良くなってることに気が付きました。

特に期待してなかったのですが、意外と効果を感じることができました。次もこれにしようと思います。

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中古で購入したCB1000SFに10W-40を入れてみました。
1速へのシフトショックはガコンッという感じですが、2~5速はカコンっと入ります。
確実にギアが入っているという感じで悪くないです。
交換後一ヶ月で約3000km走行しましたが、特にフィーリングに変化はありません。
エンジンノイズもそれほど気にならないレベルです。
やはりホンダのバイクにホンダのオイルということで安心感もあります。
価格も比較的リーズナブルなので、一度に大量に使用する大型バイクではありがたいです。

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古いモンキーに使いました。
G2と比べたのですが、違いは分かりません。
という事は、安いこっちでいいと思いました。
何よりモンキーはG2ではなくG1がメーカー指定オイルですし。

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