ユーザーによる YAMALUBE:ヤマルーブ のブランド評価
総合評価: | 4.3 /総合評価2150件 (詳細インプレ数:2075件) | |
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買ってよかった/最高: | 1017 | |
おおむね期待通り: | 783 | |
普通/可もなく不可もない: | 313 | |
もう少し/残念: | 41 | |
お話にならない: | 14 |
4.0/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 4 |
保護性能 | 4 |
KAWASAKIのZX-11に使っています。
カワサキなのにヤマルーブってカワサキ乗りの先輩たちに怒られそうですが、
初めてのカワサキ大型なので多めに見てください。
今までは250CCのバイクにこのオイル使っていましたが、コスト、フィーリング、純正の安心感が高いため、今回も使いました。
カワサキはモチュールとかのサラサラオイル入れると漏れるってよく聞きますが、
このオイルは2000キロくらい走りましたがまだ漏れてきてないと思います。
フィーリングも悪くなく、もう1000キロくらいは持つんじゃないかなと感じます。
シフトフィーリングはまだZX-11で他のオイルを試していない為比較できませんが、問題なく乗れます。
コスパ高めの街乗りオイルだと思います。
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4.6/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 5 |
今までヤマルーブブルーSCを使っていましたが、勿体ないかと思いましたが、
販売価格が手頃になっているので
今回初めてNVX125にプレミアムシンセティックを入れてみました。
以下はブルーSCとの比較になります。
印象としてはしっかり暖機しないと非力な125CCでは吹け上がり、パワーフィーリング、燃費など本来の高性能が発揮できない感じです。一方で暖機後は200km超えるツーリングや長時間の渋滞でも安定した走行感が得られます。私はツーリングが主ですので好みの特性です。安心感抜群です。
一方でブルーSCはMB規格オイルらしく始動してすぐにいかにも低抵抗な吹け上がり、パワーフィーリングを感じ取れます。通勤通学にはぴったりの特性と感じました。一方で機温が上がるとメカノイズの増加とパワー低下を感じます、但し逆に振動が減り、フィーリングは軽くなった感じで悪くないです。
(まとめ)
同じ10W-40でこんなに違うのかと思いましたが、
使用用途によって選べばどちらもとヤマルーブらしく信頼性の高いエンジンオイルと思います。
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4.2/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 5 |
こちらのオイルが値段、性能共にバランスがとれていてずっと使っています。
当方、距離、期間ではなく、フィーリングでオイル交換をします(3ヶ月以上、3000kmとはしません)が、だいたい平均2000kmで交換しています、もう少し持って欲しい気持ちはありますがまあこんなものでしょう。
他になにか好きなオイルを見つけない限りこちらを使い続けます。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 0 |
保護性能 | 0 |
純正オイルという事で信頼しきって購入。
フィルター交換時4.1Lなので、別途1Lも購入したけど900ml余りました。
次回も同じ物を使えという事なのか?
持続性能、保護性能はまだこれからなのでなんもと言えないが、問題無いでしょう。
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3.6/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
ダエグのオイル交換に使用してみました。エンジンフィーリングもシフトタッチも良くなった気がします。性能持続性に期待したいところですね。カワサキ純正オイルより若干お安くお得かと思います。
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2.8/5
性能・機能 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
フィーリング | 3 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 3 |
普段シルコリンを使用していましたが、物は試しということでこちらを使用してみました。
Pro4plus 5w-40との比較で粘度も多少異なるため、一概には言えないですが、
パワー感云々はほぼ変わりないと思います。というより何か具体的な差を感じることはないです。
エンジンへの保護性能は継続使用した上で開けてみないとなんとも言えません。
フィーリングとして、シルコリンの方が軽くエンジンが回る感じがあったため、
結局こちらを再購入することはありませんでした。
もっとも粘度が違うので何とも言えません。
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5.0/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
YAMAHAビラーゴ250のエンジンオイル交換のため購入
やはり純正オイルと言うべきか、
交換後は、クラッチの動きが滑らかになり
ギアの入りがスムーズになりました、良い商品です
一般的に5000km毎でオイル交換と言われていますが、
オイルフィルター交換をしない時なら簡単ですので
自宅で自分で交換作業しても良いかなと思います
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3.8/5
性能・機能 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 4 |
性能持続性 | 3 |
保護性能 | 4 |
当方、2016年式のMT-09で3000km弱間隔ねオイル交換を行うので、スペック的にこの辺りで丁度いい。
オイル交換直後から2000kmまではエンジンの回転、トルク感が増した感じです。2000km越えてくるとそろそろ交換したいなとなってきます。
お金がある人、サーキット走行する人はもうワンランク上のレーシングでもいいのかな?
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
レースでオイルを頻繁に変えるためオイルのコストはなるべく抑えたい。
しかし、レースで勝つにはケチっていてはやっている意味がない。
レースやっている方はそんな葛藤を持ちながらオイルを考えているのではないでしょうか?
私もその一人です。今までは他メーカーの1Lで4000円くらいするのを使っていましたが、やはりコストが嵩んでしまう為、他にいいオイルないかと探した結果ここに行きつきました。
安心のYAMAHA純正オイル。
そしてヤマルーブの中でも最上位グレードのオイルでもってそこそこ安い。
色もいちごジャム色と他とは一線を画すオイルではないかと思います。
※川崎は緑色のオイルありますが、ヤマハは青じゃないんですね(笑
使った感じもギア抜け感が少なくなり、メカノイズも減った気がします。
熱ダレもそこそこ持つのでお財布に結果優しいオイルです。
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4.8/5
性能・機能 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
フィーリング | 5 |
性能持続性 | 5 |
保護性能 | 5 |
安いオイルでも早めに交換すれば良い良い。
と、思ってAmazonでカストロの安いオイル買い、2回ほど使用してました。
1回目
夏場使用であっという間にシフトフィールが悪くなったので、同品カストロ交換。
2回目
すぐに熱ダレ(2週間ほど)。
カワサキ車みたくシフトフィールが渋い。
本品へ交換したら、シフトはスムーズ。
熱ダレも無し。
2500?3000km走行するとシフトが渋くなってくる。
良いものは良いですね。
お試しを!
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