Castrol:カストロール

今までホンダ純正、モチュールを使用しまして、オイル交換時期がまたやってきまして、今回はカストロールを試してみたいと思います。まだ交換して10kmくらいしか走ってないので微妙ですが、シフトチェンジが軽くなったような感じがします。

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カストロール Go! 10w-30の次に使ったのが、このオイルです。
あまり変わらないかな？と思っていましたが、メカノイズの減少が長期間続いた様に感じました。
もちろん、エンジンはノーマルでしたが、内部保護の為につかってみました。
小排気量のバイク、短いスパンで替える方にはベストかと思います。

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純正のヤマルーブスポーツよりも少し安かったため購入
2500キロごとに交換していますが特に異常はありません
こんなものでしょう

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カワサキZZR1400にて使用です。ショップに頼むと高いのでオイル交換だけは自分でしています。
2回目の使用ですが値段の割には非常にコストパフォーマンスが高いと思います。

交換後1000~2000キロくらいまでは気持ちの良いシフトフィーリングに加えエンジンノイズも静かです。ただ2000キロを超えてくると性能低下が早いと思います。この値段ですので文句は言わずに2000キロもしくは3カ月で交換しています。

次回もこのオイルを使います。

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1000kmの中古で購入後初めてのオイル交換です。
一緒にギアオイルも交換したので純粋な評価ではないかも知れませんが、回転が軽くなった気がします。アイドル音も小さくなった気がします。
今回はシグナスXに使用しましたが、交換直後に何とも不思議な感覚を覚えました。
若い頃（30年程前）カワサキの400ccに乗っており、グレードは違いますが、やはりカストロールを使用していました。メーカーやエンジンは全く違いますが当時のエンジンフィールを思い出しました。
不思議ですね。

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2500kmごとに交換。
10000kmまでkawasaki純正R4を使用していましたが、その後こちらにかえましたが、大きな違いは感じられません。現在25000kmを越えたがトラブルなし。

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通常期は15w-50ですが、これから寒くなるのに合わせて低粘度側をチョイスしてみました。
11月末の早朝の6度前後では重さもなく一発始動でしたが、これからもっと寒くなってバッテリーも厳しい時にどうなるか、ですね。
コストパフォーマンスには満足です。期待を込めて星4つで。

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同じカストロールのPOWER1 RACINGと迷いましたが、初回はこちらを採用。
気持ちシフトチェンジがカチッと決まるようになったような…
今のところ特に問題点は見当たりません。

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以前はHCでとても安く購入のヴァルボリン20W-50レーシングを使ってました。
規定量が850CCのバイクでは、やはり安いなりで一度熱が入ると600キロ以内でタレてしまいましたが、この商品では熱が入った後も1000キロまではなんとか持っています。
これからは雪の季節で冬眠させてしまったので、これ以上の耐久性は分かりませんが、まあ予想の範囲でした。
今回はポイント、セールの利用でリッター1000円切りましたので、お得かと思います。

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長い間このオイルを使い続けていますが通常のツーリングでの使用では不具合は一切ありません。コスパも良く早目の交換でこれからも使い続ける予定です。

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