Castrol:カストロール

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
カストロールをあまり使用したことがなかったのとコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9やベリティ(一番安い)と対して変わらない感じでした。
■デメリット
とくになし。
■所感
純正オイルやべりティ10w-50と比べるとやや持ちも悪くないし大差ないかんじでした。
4000km程度まではいい印象で、べりティの10w-50、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または5000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
個人的には、こちらではなく、
べりティ10w-50か純正品(S9かG4)を使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
ツーリングや峠がメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
カストロールはあまり使用したことがなかったのとコストが安いのでお試しで使用してみたかった
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、S9や同社の10w-50と対して変わらない感じでした。
■デメリット
とくになし。
■所感
同社の10w-50と比べるとやや持ちがよい感じです。
4000km程度まではいい印象で、同社の10w-50、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または5000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
街乗りメインで、スポーツ走行がそこそこであれば十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕がなければ、S9かG2よりもこちらをメインで使用してもいいかもしれません。
こちらか一番安いベリティ10w-50か純正品(S9かG4)を使用するかなっといったところです。
■お勧めできるポイント
街乗りがメインの方やコストを抑えたい方におすすめできます。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
大変珍しいタイカワサキ製のZX130に使用してみました。このバイクはいわゆるスーパーカブと同じく4速ロータリーミッションを搭載した単気筒のバイクです。我が家では通勤用としてフル活動で酷使しているバイクですので、信頼できそうなカストロールを使用してみました。ちなみにこの車両の指定粘度はこの商品と同じく10W-40です。

利用を始めたのがまだ走行距離が2000km程度の時でナラシが完了していないせいか、あまり良いという印象がありませんでした。特にシフトフィール（このタイプのバイクはギヤオイル兼用ですので）はその前に使っていたオイルよりも若干悪くなったと思うくらいです。ちなみにこの車両は新車購入後500km・1000kmの時にオイル交換を実施しています。

結局3000kmほど使用しましたが、最後まで良いと感じる事もなく次のオイル交換を実施しました。次のオイルはシフトフィールも改善したので、私のバイクとの相性が良くなかっただけかもしれません。現在は10000kmほど走っており、ナラシも完了しましたので機会があれば再度挑戦してみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】

遊び用のバイクであるチョイノリに使用しているのがこのオイル。普段の通勤＆買物用として使用しているタイバイクには同じくカストロールの『POWER1 4T』を使っていますが、チョイノリのほうはそれほどシビアな環境で使っていないため、コストの事も考慮にいれてこのオイルを選択しました。

チョイノリは一回のオイル交換で使用する容量が300ccと少ないので、交換は500kmごとに行っています。途中でオイル添加剤の『マイクロフロン』や『マイクロセラ』と併用したこともありましたが、特に変化は見られませんでした（長期的に見て効果があるのかもしれませんが・・・）。ただ、私のチョイノリは最高時速50km（メーター読み）までスピードが出ましたので、ひょっとしたらオイルの相性は良かったのかもしれません。また、その状況を繰り返してもエンジンから異音が発生したり調子が悪くなる事もありませんでした。ですのでチョイノリにはわざわざ高価な『POWER1 4T』を使うまでもないかなと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

(2012オイルインプレッション）
私のTODAY(AF61)には購入当初から愛用させて頂いております。比較的よく回す方ですが、今のところ問題なくエンジンの調子は良い限りです（ただし2000kmに一度は交換）。コストも安い割には配合保護剤も4st50ccに丁度良い位で私は価値はあると思います。ただし冬は10W-30、夏は20W-40と使い分けなければ少しノッキング感がありました。その為、星4つで評価させて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

油冷エンジンに常にこの銘柄を使用しています。3000キロぐらいでミショッンの入りが悪くなるので心配になるので交換しています。
油冷なのでオイルにかかる負担が大きいと思いますがエンジンは快調です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】

セールの時に買ったので、とてもコストパフォーマンスが高い商品です。マジェスティCとCBR1100XXと2台ともに使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
空冷単気筒250ccに使用しています。表記は10W-40という粘度ですが、走ってみた印象では少し柔らかいというかサラサラした感じで油温が上がると少し粘度低下が大きいように思います。
以前使用していたMOTUL 5100のようにギアがヌルっと入るというわけではありませんが、潤滑自体はきちんと行われているようです。また、エンジンから少量のオイル滲みを確認しました。
MOTUL 5100は1500kmほどの走行でシフトフィーリングの悪化が感じられましたが、Active X-tra の走行距離による劣化はそれほどでもなく、全体的にコストパフォーマンスの高いオイルだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
HONDA VTR250 '07に使用しました。
使用フィールドは街乗り7：ワインディング2：高速1程度です。
これまでG1、G2、シルコリンCOMP4、MAXIMAなど試してきましたが、カストロールPower1が最高のフィーリングでした。
価格も安く、入手性も良い。
メーカーそのものもレースの現場で活躍する一流の信頼性。
文句なしにオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【2012オイルインプレ】
Ninja250Rに使用しました
以前はMOTUL 5100 4T 10W-40 [1L]を使用していましたが、比較的頻繁にオイル交換をしていた事もあって出費が大きい為、レースでも名前を聞くメーカーで、値段もそこそこなこのオイルに乗り換えました
4L単位で購入していたので1L辺りの値段は1100円程度、MOTULでは1Lで2100円
Ninja250Rはフィルター交換無しで1.5L必要なので1回のオイル交換辺り1500円ほど安く済みました
性能的な面では高いだけあってMOTULの方が良かった気もしましたが、街乗りやツーリングメインでサーキット走行等は行わないので高価で高性能なオイルよりも手ごろな値段で必要十分な性能のオイルの方が自分には合っていると思いました
値段が手ごろで性能的にも不満はないので☆5評価です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。