Castrol:カストロール

カストロの金缶のなかでも高いグレードの方のオイルを入れていました。
なかなか良い感じでギアの入りやタコの動きなんかも凄くスムーズですよ。
純正＋αといった具合です。
さすがに1L4000円ほどするオイルにはかないませんが、値段の割には高品質を保っていると思います。
このまま調子が良ければまた使っていこうと思います。

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純正オイルやMOTULは良く使っていましたが、これも最近は良く使うようになってきました。
主に4ST単気筒のバイクに使用しており、その分には全くオイルの性能は問題ありません。
大型で使ったときはまれにギア抜けを経験しましたが、バイクとの相性もあるのでしょうね。

値段的には純正とほぼ同等です。
バイク店ではしょっちゅう見かけるのでそれだけ名の知れたオイルです。
一度使ってみて相性が良ければ継続して使っていくと良いと思いますよ。

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SUZUKI-GN125Hで使用
これまでのオイル交換歴
・~1、000km　製品不明＝購入時に入っていたもの、多分中国製。
・~3、500km　MOTUL5100　10W-40＝1、000km点検時に、購入店でフィルターと一緒に交換。
・~6、500km　SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40
・~9、000km　CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50
　SILKOLENE PRO 4は「実買価格￥3、000/lで、3、000km走った」ので、オイル燃費は1円/lでした。
　粘度も違うし、季節も違うし、長距離がどの程度含まれるかも違うし、単純に比較してはいけませんが、このCASTROL POWER1 R4 Racingのオイル燃費は、0.8円/lということで、経済性だけを考えればカストロールに軍配が上がります。
　さて走りや振動、ギアの滑らかさなどの違いはどうかというと、……正直言ってほとんど差はありません。強いて上げるとすれば、交換直後の滑らかさでシルコリンが上回っていましたが、1、000km、2、000kmと距離が延びるにつれて、オイルの劣化を振動で実感していました。それに比してカストロールの方は、交換直後あまり良くなかったかなと感じたのは事実ですが、その後の変化がほとんど無く、気がついたら2、500km走っちゃってたという感じです。
　以上、個人的な好みで言えばカストロールの方が交換毎の単価も安いしちょっといいかなと思います。
　今回のオイルは、TITANIC フラッシングチタン使用後のTITANIC Hi-Vi チタンオイルです。4l缶で購入したこともあり、￥1、811/lと100%化学合成としては破格の安さ。これで2、500km以上走れるのなら、今後オイルはチタニックで決まりとなるのですが、さて結果はどうでしょうか？次のインプレで書きます。（もっとも、4l買ったのだから、イヤでもあと3回はこのオイルを入れることになります。距離が延びなく「結局高い物を買っちゃった」とならないように祈っています)

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有名ブランドのオイルが、セール時には1リットルあたり1000円以下となり、とてもお買い得なのでセールの際にはよく買いました。
品質も上々で、値段の割に熱だれにも強い印象でした。
不満な点は全くなく、このオイルを使い続けCB400SFを6万キロ以上走らせましたが、エンジンのヘタりはなく、整備士の友人に「6万キロ走っているとは思えない」と言わせました。

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4ミニのオイル交換に利用しました。
純正でも良かったのですが、ちょうど4L缶がほしかったのでこっちにしました。
性能的には飛躍的に向上したと体感できるほどではありませんでしたが、やはりオイル交換後はエンジンの動きが良いですね。
値段的には純正とそう大差ないので、調子が良ければこれからも使っていこうと思います。

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昔からずっとこのオイルです。
とにかくこのオイルだとエンジンからの異音も減りますし、シフトチェンジのショックも少なくスムーズになります。250ccと1000ccの両方でこのオイルをしていますが街乗りで使用するなら文句なしでこれは良いオイルと思います。

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性能などは特に気になる所ありません。

全合成油でリッター当り2000円を切っているのがとても魅力的です！

マメにオイル交換される方に特におすすめだと思います。

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化学合成ということあって、交換してからエンジンの動きが良くなりました。
値段が張るのは難点だと思いますけど、それでも化学合成の中では安い方です。
これより安いオイルを求めるとなると、やはり部分合成に下げざるを得ないですね。
そういった面を考えると、コスト的に良いオイルです。
当然性能も良いのですが　笑

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純正オイルから切り替えると違いが良くわかります。
化学合成というだけあって交換後の慣らし運転時からすでに違いましたね。
原2のスクーターなのですが、ちょっとまわすだけでスーっと伸びていく感じです。
交換周期は2000キロを目安に行っており、このオイルの耐久性も楽しみです。

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今までは、ホンダ純正オイルG1、G2を使ってきました。トラブルフリーでよかったのですが、このオイルに替えてみる事にしました。ハイカム＆ボアアップ済みのエンジンに強化クラッチを組み込んだ車両に使っています。問題なく使えてます。コストパフォーマンスに優れたオイルですので、オイル交換もやりたいときにできます。

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