ユーザーによる Castrol:カストロール のブランド評価
総合評価: | 4.1 /総合評価1256件 (詳細インプレ数:1247件) | |
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買ってよかった/最高: | 440 | |
おおむね期待通り: | 591 | |
普通/可もなく不可もない: | 186 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 9 |
4.0/5
今回は、アクティボンド被膜とやらに挑戦してみた。50キロも走っていないが、相性が悪いのか高性能らしいが、やたらシフトがガチャる赤男リザーブオイルをフラッシングがわりにして、カストロアクティを注油。さすがカストロ、エンジン音は、静かになりアイドリングが安定。
メインのシフトチェンジも硬過ぎず、柔らか過ぎず、自分好みに。あとは、アクティボンド被膜の効果だがまだ実感は、無い。実感は、これからだろう。
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ZZR1200に何時も入れてます。4L部分合成油で一番安いんじゃないかな?だいたい3.3Lほど使って、あまりは取っておいてスカイウエイブに入れています。
ホンダウルトラG2は1L缶があって注ぎやすく小回りがききます。4本買ってもコレとあまり変わりません。あまりが2L集まればスカブに入れて、無ければG2を入れてます。
ZZR1200に関していえばG2のほうが粘りが長く持つきがします。カストロールのほうが劣化が速い印象です。ですが4L缶とカストロールという理由でこちらを好んで使います。
エンジンオイルは3000Km毎に交換しましょう。
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5.0/5
Ninja250Rに毎度使用しております。 2500キロ程度はストレスなく回ってくれます。
私は早めに2500キロ程度で交換してしまいますが、人によってはもう少し使えるかもしれません。
知人とともにメインで使用しております。
スーパーシェルパに入れたことがありましたが、エンジンを回しすぎたのか?エンジンのシール(ガスケット?)からオイルがにじんできました。
同じカストロールのRSだとにじみがほとんど出ませんので、それだけ粒子が細かいのか?たまたまなのか?乗り方なのか?
もう少し様子を見てみます。
初めての人でも安心して使える一品です。
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4.0/5
以前は ヤマハのスポーツを使用していたのですが、
4リットルサイズがなくなってしまったので、こちらへ変えてみました。
正直わかりません。何千キロも走って、同条件でエンジンを比べてみなければ 細かい所はわからないでしょう。
若干シフトショックが大きくなった感じはありますが、この前 普段よりエンジンを回しすぎる乗り方をしたため 劣化が早くなったからかもしれません。
でも 使えそうです。
お財布にやさしいこちらを当面使っていこうと思っています。
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5.0/5
メーカーによると小排気量~中排気量バイクにオススメらしいです。
そこそこ値段が安いのに、部分合成油です。
ホンダのG1をここ2回のオイル交換に使ってましたが
トライテクノロジーとアクティボンド分子の効果で走行中のエンジンやギア等の保護はもちろん
エンジン停止時にもエンジンやギア等に、オイルが吸着して
エンジン始動時のエンジンやギア等の磨耗を抑える事をメーカーの公式HPに書いてあったので
カブ110にはオーバースペックなエンジンオイルかもしれないが
チョイ乗り主体で、一回乗ったら1速等でエンジンを一度はレブリミット付近まで回す
シビアコンディションの自分のカブ110には合ってると思い購入。
カブ110には出来れば長く乗りたいと思ってるので奮発。
カブ110ならオイル交換のオイル量は600ミリリットルで
2リットルで3回エンジンオイル交換出来るしね。
10W-30のG1よりやや固めの10W-40なので
スロットルはやや重い感じになりました。
古いオイルも交換時には真っ黒になってたので、加速やトルクが好調だった頃に戻りました。
ホンダG1の頃よりエンジンが静かになったので、あまりエンジンを回してる感じがしないので
ついスピードがやや出てしまう事もあります。
オイル交換の効果か、ギアもスコッと入ります。
スロットルレスポンスの反応が良いのが、ホンダのG1で
スロットルがやや重くなるけど、エンジンが静かにスムーズに回るのが
カストロールアクティブ4T 10W-40って感じですかね。
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5.0/5
12万Kmを超えた車両に15年以上使用していますが不具合がないので継続して使用しています。用途は、月1~2回の150Km以内のツーリングと2~3年に1度の4、000Km前後のツーリング主体ですが余裕を持たせてこのオイルを使用しています。交換サイクルは3、000~3、500Km。3、000Kmを超えると顕著にシフトフィールが悪くなります。シール類の攻撃性は少ないと思います。
取り扱い販売店が多いので、セール対象品になることも多く、自分でオイル交換を行った時に、注入オイルが若干不足した場合や出先で必要になった時に入手が容易であることも選択肢の決めてになっています。
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5.0/5
ゼファー750に入れました。
今まで、KAWASAKI純正のR4を入れてましたが、このオイルで十分です。
シフトフィーリングも、油温も、ヘッドカバーのオイルにじみも変わりなしです。
次もこのオイルを使います。
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4.0/5
冬用に10W-40を使っていましたが今回は夏用に15W-50を
使用してみました
暖気しないとギアが入りにくい印象ですが
暖まってくればさほど違和感は感じません
あとフタが開きやすければ尚良しかな
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4.0/5
リード110でよくあるオイル食いに悩みいろいろとオイルを試しています。純正のE1はすぐに減って駄目ですね。
S9も10w-30と10w-40を試してみましたが同じく減りました。
粘度は10w-40でも燃費や走りに大きな違いはありません。社外の信頼できるメーカーとして選んでみました。
このオイルも結構減るようでしたら、次はパノリンのスクーターオイルを試してみようと思います。
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3.0/5
今までは、モトレックスパワーシントを使用してましたが
ランキング上位のPower1全合成を購入してみました
ギヤの、入りはモトレックスよりは良い様な気がします
あとは何キロ性能を維持してくれるかです
パッケージをポリ容器にしてくれると助かります
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