Castrol:カストロール

今までホンダG2 10W-40を入れていましたが、浮気してみました。
はっきり言ってG2と違いがわかりません。まあ、しばらく使っても不具合などないので良いオイルなのではないかと思います。

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リード110に二回目の投入です。乗っているリード110はエンジンオイルが2スト並みに減るので継ぎ足していますがストックがなくなったので購入しました。
粘度は固めですがそこまで硬く感じません。
空冷バイクなどにお勧めだと思います。リード110は水冷ですが…。

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こちらを常用してます。単車はゼファー750で、3、000kmごとに交換してます。私はツーリング派で、あまりブン回したりしません。他の製品との違いですが、だいたいどの製品も、2、000kmぐらいから劣化を感じます。安い物は、そこから急激に劣化して、エンジン回転、シフトの入りが見るからに悪くなります。
カストロくんは、そこからの持ちが良く、回転、シフトの悪さが少ないように思います。単純な値段でなく、コスパがいいオイルです。

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FRスプロケット＆チェーン交換に伴い、オイルも抜けてしまうのでストック用と合わせて2本購入！
交換する前と比べても何も変わらず普通に良いと思います。

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ガルフブレイズからの交換です。エンジンノイズが小さくなった様に思います。冬場なので、熱ダレについては分かりませんが、ガルフより燃費が良くなりました。
バイクショップの価格よりもかなり安く、コスパにもたいへん満足しています。次回も購入したいです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　
ウェビックで特売を狙ってました。レビューが多くて以前から気になっていたオイルだったので。シグナスはオイルの容量が0.9リットルなので、4回分のオイル交換、又はフラッシングオイルとしても使えるので。
【実際に使用してみてどうでしたか？】　
他の人のレビューでは缶の大きさが分かりづらかったので、リップクリームと一緒に撮影。実際物を見て結構大きい事に気付きました。
幅18センチ、高さ24センチ、奥行き11センチ程です。
私はオイル交換での性能の変化についてあまり分からない方なのですが、鉱物油に比べてエンジンの回りは良いように感じます。化学合成油ではなく部分合成油です。私の持論では頻繁なオイル交換がエンジンには良いはずと自負していますので、コスパに関して最高の商品だと思います。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　なし
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　なし
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】　なし
【期待外れだった点はありますか？】　
オイルジョッキの注ぐ際に、予め注ぎ口に取り付けられているオイルノズルみたいなものでは、余分にオイルが出てしまいこぼす事になります。簡易的なオイルノズルでいいので、注ぎ口を覆うような物があれば文句ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　
簡易的なオイルノズルを付属品としてつけて欲しい。
【比較した商品はありますか？】　
elf、MOTUL、ヤマルーブ、レプソルなど
【その他】
4リッター4000円を割る低価格。（特売で3600円程でした）
そのくせ、そこそこ性能のいいオイルでありコストパフォーマンスは最高です。これからも使い続けていきたいです。私的に満足のいくオイルです。

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今まではメインのCBR1000RRと同様にパノリンの10w-50を入れていましたが、今回はコスト削減でカストロールをチョイスです。
駆動系をカスタムしているのと高回転型にセッティングしているので10w-50をチョイスです。温まれば硬さも感じませんので小排気量でもブン回して乗る人はいいかもしれません。

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定期交換用として購入しました。2回目の購入です。安価で性能も良いです。小~中排気量用とのことでしたが、比較的大型のバイクに使用しています。
これからも使用していきたいと思います。

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100％合成での価格には満足します。
シフトフィーリングは良いのでですが、
2000km過ぎた辺りからニュートラルへの
入りが極端に悪くなってしまいました。

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ホーネットに注ぎました。
今までワコーズのプロステージSを入れておりましたが、以前から気になっていた、ウェビックで一番売れていて、かつ全合成油のカストロール POWER1 RACING 4Tを購入しました。これから冬に向けて、5W-40の方を選びました。
今まで使っていたオイルと違う、と感じたのは、シフトのフィーリングです。前のオイルと比べ粘度が柔らかい為か、スカッと素早くギアが入るような気がします。特に問題もないので、しばらくはこのオイルを使用していこうと思います。

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