円陣家至高:エンジンヤシコウ

EGAが含まれているので、その効果を期待して投入しました。
ある程度の高回転域までストレス無く回りますし（所詮セローですが）、振動も減りました。やや高いオイルですが、同じ価格帯のオイルと比較した場合、良い選択肢だと思います。
ただし、私は2回ほど入れて、TCOIIにしました。

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TCOを2回使った後、TCOIIに替えました。セローの性能に対してTCOに不満があったわけではなく、単なる好奇心からですが、こちらの方が効果が大きいので変更後継続して使っています。
TCOと比較して価格が1000円程度高いので、それだけの意味があるかというと、判断は難しいところだと思います。いずれにしても、他社のオイルよりは、軽くふけ上がり振動も減り、シフトの感覚も向上するというメリットは変わりません。

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今まではモチュール300v（5w40）を使用していましたが、最近こちらの商品を使用するようになりました。所有のバイクが単気筒と言うこともあり、始動性からおっ！って思うぐらいの体感がありました。あと値段的にも、モチュール300vにくらべても500円ほどお得な所も◎

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冬用としてお試しで使ってみました。
5wという粘度も相まって、下から上まで滑らかに回ります。
シフト、クラッチフィールもまずまず。
コースでハードな走りをしてもヘタリは感じませんでした。夏でも問題ないでしょう。
ただやはり値段が・・・

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少し前にカブ50で使用していました。すこしでも回るエンジンにしたい方はとりあえずこのオイルがオススメです。1速、2速と伸びが良くなり、トップスピードも上がりました。ノーマルMAX＋約10キロくらいでした。メーカー側も「回し過ぎに注意」と記載する程です。エンジン音や振動も少なくなったような気がします。クラッチも長持ちすると書かれていました。少しお高いですが一度入れるとやめられないですね。とにかく明らかな変化を体感できるアイテムだと思います。

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7000キロ走ったDR-Zに5W-40を入れました。
中古車輌なので、それまでなんのオイルを入れていたかはわかりませんが、明らかに加速時の吹き上がりは軽くなりました。最高速は伸びていませんが、最高速に至るまでの軽さは確実にあがっています。

っとはいうものの、まるで水みたいにサラサラで、これから暑い夏を迎えるにあたって不安ではありますが、寒い冬を走るにはちょうどいいかと思います。
オススメです。

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これまで10W-40のオイルを渡り歩いてきたのですが，ここのところ寒さが厳しくなってきて，5W-40を使ってみたくて購入してみました。
今までは，純正のG1に始まり，G3を直前までは使用していました。ほかの有名メーカのオイルも検討しましたが，同社のサスペンションオイルと同時に購入しました。
率直な感想は，高いオイルだけのことはある！というか，最低でも冬の寒い時期は，5Wのオイルを入れるとここまで効果があるのかと思うくらい，早く気が付いて入れておけば良かった思っています。
というのも，エンジンの掛かりはキック一発になりましたし，エンジンブレーキ時のエンジン音なども軽減され，非常にスムーズなエンジンとなりました。最高速も5km/Hぐらいはアップしたと思います。何といっても，加速のときのエンジンのストレス(回転時の抵抗が下がったため？)がなくなり，ぐんぐん回るようになりました。
暖気時間も，今までの半分ぐらいで最適油温となり，最高です。
価格以外は，最高にお勧め商品です。

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