騙されたと思って１度使ってみるといいです。
他のチェーンルブには戻れません。笑
良くバイク量販店でイベントやっていますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb400sbに使用しました。100円ショップのコスメ用の注射器などで1コマずつ4箇所塗っていきます。塗り始めた時から抵抗が少なくなるのを感じることができます。塗ってから少し時間を置いた方が効果が高い気がします。クラッチを切って空転させてる時だけでなく、アクセルを開けているときにも抵抗が少ないのを実感できるのではないでしょうか。
塗り始めは少し油汚れがひどくなる気がしますが何回か塗ると落ち着いてきます。他のインプレによると中のオイルが入れ替わっているかららいしいです。
値段の割に内容量が少ないように感じますが、1滴ずつしか使わないので半年以上使ってますが、半分程度残っています。他のチェーンオイルに比べて整備回数増えてしまうかもしれませんが、毎回楽しくバイクに乗ることができます。オススメです。

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色々なメーカーを使っていましたが、今はワコーズルブに落ち着きました。ルブ自体が、飛び散りが殆どなく、満足いきます！
悪いを言うと価格だけです(^^)
もう少し安くしてほしいです、、、

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アグスタのブルターレ800用に購入。今までワコーズのチェーンルブを使用していましたが、話題になってるヴィブロスのチェーンルブを購入してみました。驚きの結果に・・・。


■施工性
塗布自体はとても簡単です。粘度自体はさらっとしている印象。一般的なチェーングリス・ルブはウエットタイプであればネチャネチャしており、ドライタイプであれば白っぽくさらっとしていますが、グレサージュは55-6を少し粘度ＵＰした程度のサラッと感です。浸透性も良く、拭き取りも楽な印象です。

■機能性
・フリクション低減
押し引きも軽くなり、走行中の空送感もＵＰしました。
ブルターレ800は3気筒なので、低回転でチェーンのスナッチが出るのですが、
塗布後150km程度はスナッチが明らかにおとなしくなります。

スナッチが出ない　＝　低フリクションとは言えないですが、明らかな変化の要素を感じました。今までのチェーンルブでここまで変化を感じたものはありません。

・飛散低減
できるだけ少量塗布を心がける・・・事もなく、普通に使ってますが、ホイールへの飛び散りがとても少ないです。下手なドライタイプより少ない飛散量に驚きました。


・見た目バッチリ
写真を見てもらえるとわかるかな？？
純正のスチールチェーンですが、僅かにテカリがでて綺麗です。油膜がきっちりできている証拠ですが、ギトギト感もなく、ちょっと高級感を感じます。

■耐久性・総評
塗布とドライ走行だと、300km程度で低フリクション感が少なくなっています。雨中を永遠と走行はしたことが無いですが、100km程度の雨を走行後、1週間ほど車両を放置しても錆等は出てなかったので、割と強靭な油膜を形成していると思います。

このチェーンルブはお勧めできます。近くのバイク乗りに布教してしまうレベルだと自分は思います。満点です！！

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消耗品なので補充購入です。インプレの書きようがない定番商品です。クリーナーとセットで購入しました。ブラシは利用しません。汚れ取りは家庭用洗剤と布だわしを利用してます。クリーナー → 洗剤＆ブラシで汚れ取り。 → そしてこいつですね。

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梅雨に入りバイクに乗れない日はメンテナンス！





今回購入したワコーズのチェーンガードはオイル系の物と異なり、

粘度が高く距離数にもよりますが１度のメンテナンスで長持ちしそうです。
粘度が高い分汚れも付きそうなきがしますが・・・。





まずはしっかりチェーンクリーナーで汚れを取り除き、チェーンガードを
吹きつけると白く跡が残ります。好みも問題で跡が残るのが嫌なライダーも
いるでしょうが、私的には吹き付け感があり気分的は安心できます。





よく乾くまで時間が掛かりますが、梅雨なので気にせずチェーンメンテが行えました。


３台まとめて注油してもまだ残量があるので、あと２台分は使用できそうです。

コスパ的にはこんなものでしょう。

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値段と、クリアタイプが良かったので購入。以前使っていたホルツのホワイトルブの落としづらさが嫌になって液状タイプにしてみたがかなり満足。見た目を損なわないのももちろんだが落とすのもかなり楽で、ホコリの付着も控えめで耐久性もいい。値段の割には量もあるのでコスパも良いと思う。

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円陣家至高CPO-Rを使い切ったので今回は試しにこちらを購入してみました。
CPO-Rと比較での評価をお知らせします。（同じ使い方にて）

・粘度はこちらの方が柔らかく、冬場の気温が低いときでもサラサラしていて使い易い、
　対してCPO-Rは固くてシリンジから出難くチェーンに馴染むのにも時間がかかる
・粘度が低いせいか、塗布後の拭き取りもキレイにできるため結果飛び散りも少ない
・粘度が低いせいか、アクセルレスポンスがより軽くなったような気がする
・CPO-Rは粉末のような細かなゴミ？砂？を吸着してしまうが、こちらはそれが少ない
・耐久性もこちらの方が良いとの評価もあるが、そう言われれば多少そんな気もする程度
・容量が同じで価格は2/3くらい

総評として全く遜色無く、同じか若しくはそれ以上の商品だと思います。

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比較対象は、以前使っていたオイルで、黒い（モリブデン系）オイルで、塗布後しばらくすると糸を引く粘着タイプ。
今回のチェーンルブは同じ２台に使用。
１台は黒いオイルでベタベタだったチェーンを新品に交換し、グリスを拭き取った後、定期的に塗布。
もう１台は、ベタベタチェーンをクリーナーで洗浄後に、定期的に塗布。

＜塗布のしやすさ＞
金属製の細いノズルから均等に、拡散しすぎずにオイルが噴射されるため、適量を適所に集中できる。
噴射ボタンの押し方が微妙に調整できるので、無駄な噴射が防止できる。
以前のオイルのように、粘性が高く噴射が悪かったり、差し込み式ノズルの付け根から、オイルが漏れ出すこともない。
＜潤滑性＞
塗布後のチェーン（Oリングタイプ）は滑らかに動き、回転も軽くなりました。
リアタイヤを浮かせた状態でタイヤを回転させると、タイヤの回転は以前よりもスムースで、チェーンの動きや音も良いです。
＜耐久性＞
ギトギトの油っぽいオイルや、以前のような粘り気の有るオイルは、チェーン表面にオイルっぽさが残っているので、耐久性が有るように感じます。おそらくオイル分は残っているのでしょうが、その跡のオイル再塗布前のクリーニングを考えると、ため息が出る。
このチェーンルブは、サラサラ系なので見た目だけの耐久性は低めかもしれません。
持ちは良さそうだが、ベタベタ・ギトギトの埃を吸い寄せてしまったオイルを、そのまま使うのか？
塗布頻度は増えても（目視点検や簡単な清掃の頻度も、良い意味で増える）、
（上記の（）のおかげで）常にきれいな状態のチェーンで使うのか？
私は、後者を選びました。
＜その他＞
バイクの他に、自転車にも使っています。
塗布後の見た目の美しさ、漕ぐのが軽くなる、屋外駐輪場でも錆びない（１回/月程度の塗布）は満足。

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付属のルブリケーターのために購入です。スプレーにセットしてプレートとローラーの隙間に１度に給油できるアタッチメントです。今まで隙間に給油して拭き取ってを2回に分けていた作業を１度で済みます。使用料も節約できるのでルブリケーターのために購入するのもアリだと思います。チェールルブ自体も他メーカーのホワイトに比べるとそこまで白くないのでカラーチェーンも問題ないと思います。飛び散りも少なく、ホイールに飛び散った際も拭き取りやすいタイプなのでオススメです。今まで他メーカーのホワイトは使った事がありましたが、ＥＫが１番使いやすいです。少なくなったらリピートします。

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