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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
主にCB750Fのフロントフォークのオーバーホール時に使用しています。
ホンダ純正は高いので…
ノーブランドの激安品もありますが、とりあえずスズキ製なので安心して使えます。
今まで使用してて何ら問題はありません（当たり前か…(笑)）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
トリッカーのフロントサスペンションは、ぐにゃぐにゃな感じなので、フォークオイルを交換するとしばらくの間はシャキットした感じになります。ぐにゃぐにゃな感じ、柔らかい感じも底づきはしないので嫌いじゃありません。他のメーカーの商品や、違う粘度のフォークオイルを使っていないので違いはわかりませんが、自分には、G15があっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
使用量を計測
オイル排出 シール類点検
各部点検組立しました(ノギスでフォークオイル量測定しました)
【使用状況を教えてください】
オークションサイト購入のスーパーカブJA10のメンテナンス
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってた通りでした
【取付けは難しかったですか？】
シール類交換無しでしたので簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
純正品ですので(他社ですが)安心
【付属品はついていましたか？】
無いです
【期待外れな点はありましたか？】
無いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
KYB製G20より安いです。
中身は一緒です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
ハードにコース走行にまた、普段使いでワインディングを流すときも、基本的に大きくサスペンションセッティングを変更しません。純正指定の番手のフォークオイルは柔らかいのですが、不思議と危険な目にあったことはありません。だんだん劣化してくるのであまり劣化に気づきにくいですが、やはり交換するとフォークの動きがしなやかになり気持ちが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古で手に入れたセロー250やセロー225ＷＥの初期整備のために購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品なので「ザ・スタンダード」といった感じです。「これが基準」といった感じで信頼感があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
我が家には超高級バイクが存在しないので高級フォークオイルを使用したことがありません、他にスズキのフォークオイルも使用しましたが「ヤマハのフォークオイルと変わらない」って感じです。
価格もメーカー純正オイルの中では安い方ですし、なにより「大抵のバイク用品店には置いてある」といった手に入れ易さがありがたいですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
フォークオイルを交換するだけでも
1.フロント側をジャッキアップしてタイヤを外す
2.フォークに取り付けられているブレーキキャリパーや各種の付属品を外す
3.フォークのトップキャップを少し緩めて各クランプ部のボルトを緩めてフォークを取り外す
4.緩めておいたトップキャップを外し古いオイルを抜く
5.サービスマニュアルなどを確認し新しいオイルを規定量入れる
6.オイルを落ち着かせた後にマニュアルの規定値に沿って油面調整を行う
7.スプリングやカラー等を元に戻しトップキャップを締める
8.4~7を左右分実施した後に2⇒1の手順で元に戻す（各ボルト類の締め付けはサービスマニュアルに記載されている指定トルクで締める）
・・ザックリとですが上記の作業があります、自信のない方はプロにお任せしましょう。
他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
商品単体のみです。
【一緒に購入するべきアイテム】
持っていない方は「メスシリンダー」「油面調整器具」があると便利です。
【メーカーへの意見・要望】
価格据え置きでよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
4月にトリッカーを新車で購入して４ヶ月が過ぎ、走行距離が１万キロ超えた為フロントフォークオイル交換をしました。。純正指定がヤマハG15なので指定通りG15で交換しました。思っていた以上に汚れていたので古いオイルを抜いたあと、規定量入れてもどのみち余ってしまうので、新油を少し入れフラッシングをおこなったあと規定量新油を入れました。交換しての感想は、とてもしなやか、それでいてレスポンスもいい感じです。他のフォークオイルを使用したことがないので比較はできませんが、次もG15でいいと思わせる商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
CB750Fの純正フォークOH時に使用しました。
性能的には可もなく不可もなくですが、HONDA純正に比べてコスパが抜群に良いです。
次回のOH時にもリピ確定♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
セロー250に使用しました。だいたい2万キロほど使ったのですが、ほんのり黒くなるぐらいでそこまで劣化していませんでした。
1本で十分なので、コスパも良いと思います。
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
注ぎ口がつきなのが使いやすい。油面調整の時は、若干見づらいですが、性能には満足。
旧式の正立フォークにカートリッジエミュレータを装着して、
街乗りでこのオイルを使用していますが、他のオイルと特性の違いは判りません。普通に使えます。
また今回３年半、距離にして１万２千km使用しましたが、他のオイルのように劣化に伴う腐敗臭は起きませんでした。新品時から灯油のような少しきつい臭いがするせいかもしれませんが。
無色なので劣化は判別しにくいですが、触った感触でも、明らかな粘度低下は見られませんでした。
ブレンドして細かい粘度調整もでき、容器に別部品の注ぎ口がついているのも、地味に役立ちます。
とにかく安くて実用性能も問題なく、経年劣化も少ないようなので、強くお勧めできます。
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