SUZUKI:スズキ

購入してから一度も交換していなかったフォークオイルの交換に最も安かったので購入しました。
漏れたりしてないし漏れた時にOHすればオイルも換えなきゃいけないし何もしなくていいかなと思ってましたがオイル交換だけでよく動いてくれるようになりました。
ゆっくり劣化していくので気付かなかったんだと思います。
綺麗な赤色のオイルなので次回どのくらい汚れたか分かりやすそうで楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私の知る限りでは最も安いフォークオイルです。ヤマハのバイクに使用していますが、全く問題ありません。私程度の腕では ヤマハの純正オイルの01と使用感に違いは認められませんでした。
特にこだわりが無いようでしたらコチラをお勧めします。

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89年式のCBR250Rに使用しました。
中古で知人から譲ってもらったバイクなので定かではないですが、おそらく新車時から一度もフォークオイルは交換していないと思います。
　不動状態から久しぶりに整備しまして、峠で勢いよくブレーキングしますと前方から異常音がガガガっとしました。さすがに身の危険を感じての交換です。
　交換後のインプレッションですが金額は安くても品質は十分でした。安心して乗れるようになり満足しております。

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ヤマハTWのフォークオイル、シール交換に使用しました。ヤマハのものよりも安いのでこれにしてみました。待ち乗り程度ですので問題ないです。オイル漏れをしていたのでシール交換ついでに使用しました。長く乗られていて一度もオイル交換していない方は乗り味が変わると思いますのでどうですか。

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中古で購入したFTR223のフロントフォークオイルが気になったので交換してみました。
やはり、汚れたオイルが出てきました。
2年に1回程度は交換したいオイルですね。

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一番安いメーカー製フォークオイルです。

主にホンダ車に使用していますが、まったく問題ありません。

フォークオイルは劣化が進むとダンパの役割を果たさなくなるので、定期的な交換をおすすめします。

色がいちごシロップのような色をしているので面白いですw

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マグナ50のフロントフォークをオーバーホールしたときに購入しました。
シールが腐ってオイルが漏れ出してから3年くらいが経って酷い状態でしたが、お店でやってもらうと3万近くかかると言われ、意を決して自分でやることにしました。

スプリングやシール等純正部品をWebikeで買ったのですが、純正部品でも1万円（当時）越えたら送料無料だったので併せてオイルも買いました。

フロントフォークのオーバーホールなんてやったことなかったのでどんなのが良いのかわからなかったので、安上げるために1Lで一番安かったこのオイルにしました。

ホンダ車にも使えるのか不安でしたが、ネットで検索しても問題ないとのことだったので安心しました(^-^)

パーツリストを参考にひたすらばらしていくと灰色の凝固した古いオイルがゴポッと出てきましたw
洗浄後、新しい部品とともに赤ワイン色したこのオイルを入れて組み込み走ってみると、「フロントフォークってこんなに動いてたんだ！！」と感動しました（笑）ほとんど上下しない状態で長く乗ってたので、フォークの恩恵を始めて感じました。ショップの人に「乗りにくいでしょう？こんな状態で・・・」といわれていた理由が始めてわかりました（笑）

他のオイルを使ったことがないので比較は出来ませんが、性能的には他メーカーの車種でも全く問題ありませんでした。オーバーホールから1年くらい経ちましたが、今も状態はばっちりです。
結局オーバーホールはトータル1万円程で収まりましたv

何より安いので、メーカーにこだわらず安いのを探している方にはとてもおすすめできます！！(^-^)

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中古ディグリーを買ったのでとりあえず一応フォークオイルを
交換してみることに・・・(・∀・)

ホンダのバイクなのだが値段が安いので迷わずこれに
入れ替えることに・・・(^ω^)

色はまるでいちごシロップのような　カ・ン・ジ・・・
作業中、我が相棒のリラックマ君がしきりに
　　(⌒ρ⌒)ウマソーと訴えていた・・・

出てきたオイルは片側は真っ黒(゜ロ゜)ギョェ
もう片方はなぜか緑色のオイルが抜けてきた（∵）？

もしかしてっ!!

左右別々のオイルが入っていた可能性がっ!!エェェーッ!!(゜Д゜ノ)ノ



交換後さっそく試乗してみることに・・・

　はじめ乗った感じ、交換前とあまり
　かわらないような・・・(＾＿＾；

低速~中速域にかけてはまったく違いは
感じられかったのだが・・・・う~ん（￣~￣；）

がっ

しかしっ!!ヾ(。・Д・。


以前は中高速走行時、交差点をぬける時
わだちなどで結構ダンピングしていて
こわい思いをしていたのだが・・・
　(((((( ;゜Д゜)))))ガクガクブルブル

これがまったくなくなった・・・・

　　　(゜Д゜≡゜д゜)エッ!?

　　（゜Д゜））マヂ!!!

　(〃・∇・)oこれすごいよぉ♪

つまり中高速走行時のダンパー性能が新車時の性能にもどった
　　ヤタ━━━━━ヽ(*´∀`*)ノ ━━━━━!!!!

正直フォークオイルごときでこんなにも変わるとは
おもってもみなかった・・・★*゜*(感´∀｀激)*゜*★
特に古いバイクなので効果は大きく現れた様だ

次はフォークのオーバーホール予定なので
また、使いたいとおもいまふ(^^)v

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GN125Hのフォークオイルに使用しました。まだ新車のGNですが中華OIL全交換の最後を飾るのが、このフォークオイル交換です。一番安いので、これにしました。ちなみに、中華GNのフォークには見たことも無いようなエメラルドグリーンの変なOILが入ってます。それも、規定量よりもかなり少ない。でも、今回で一応SUZUKIつながりで安心の国産OILになりました。
指定の番手が10Gなのですが、明らかに、交換後の足の動きがしなやかです。ある意味、柔らかいかな。いやいや、中華OILが硬いのでしょう。そう信じます。

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'99SV650にスズンボを取付けるため、イナズマ400のボトムケースに変更時に使用しました。
昨年2月に中古で購入時にFフォークのOHをしたとの事でしたが、あんまり走行していない割には、白濁していました。
少なくとも、2年に1回は、交換してあげた方が良いようです。
ボトムケースが変わっていたり、イニシャルアジャスターをSV400K3の物を使ったりしていますが、SV650の規定量のまま組上げました。
街乗りでは、交換前と変わらない感じです、まだ高速走行等していないので、詳しいインプレッションは出来ませんが、純正品ですので問題は無いと思います。
以前に、モトレックスG10やヤマハのG10をSPADAに使った事がありますが、色はどれもストロベリーシロップのようです、ヤマハのG10は、確かに他のG10に比べると少し柔らかそうでした。

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