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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正なので安心ですが高価です。もっと安くしてください。マスタータンクから溢れることもなく、注ぎ口から垂れてくることもありませんでした。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
それまでは拘りはなく純正のフルードでしたが、サーキット走行でタッチが悪くワコーズのフルードにしていました。
それでも暑くなるとタッチが悪化してきたのでSPRに変更しました。カチッとしたフィーリングが長続きするようになりました。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
やはりメーカー純正がこの値段で手に入るのは最高です。安心できます。予備に追加購入検討中です。
容量も、開封後に性能落ちるフルードは500で良いです。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
可もなく不可も無く
色々使っても違いが良くわからなかったので、結局純正ブランドかなぁ?と思い購入
普通に使えています
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
これまで色々なブレーキフルード(CA…,WA…,BR…,AS…)を使いましたが
この商品の性能は凄いです。
サーキット走行を20分もすればタッチが変わる(レバーが入る)のが
当たり前と思っていましたが、これは変化が有りませんでした。
まだロングラン(40分連続走行)の確認はできていませんが、期待が持てます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
カップのフルード量がよく見ないとわからないので、本品のレッドへ交換しました。
Ｈ2とかのスモークカップであればグリーンでもよくわかるのかもしれませんが純正の半透明カップなので色はレッドを選択しました。
特にリアなど奥まったところにリザーバータンクがあると量がわからない時が多かったのですがコレに交換して遠目でもよくわかるようになりました。
透明フルードは劣化すると茶色くなってわかりやすいですが、このレッドはどのように変化するのでしょうか？減れば継ぎ足し、二年に１回はすべてフルード交換しているので劣化がわからなくても問題ありませんが・・・
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| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
かなりの拘りがなければブレーキオイルは何処の物を使っても変わりはわからない
と思い、色だけでこちらを購入。
カップに入っているのがわかりやすいし、汚れて来た時に汚れがわかりやすいです。
写真で見たら容器はプラスチックでしたが届いたのは鉄の入れ物でした。
保管には鉄のほうが良いのかな？
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4.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
地元に500ｍｌしか売っておらず、中古バイクのメンテの為、1?ほしかったので購入しました。
中古バイク購入後、前後のフルード入れ替えましたが、
直後に、マスターシリンダーからのフルード漏れが発覚、
さらにはフロントキャリパーも一か所だけピストン動作が硬い為にＯＨ、
新車なら500ｍｌでも十分あまりますが、中古バイクなら1?あれば安心です。
honda純正なのに差額もたいして高くないので満足しています。
注ぎ口が、付属していれば尚いいと思います。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
普通はdot4でも問題ありませんが、サーキットでも使うので5.1にしました。基本的にブレーキフルードは最低でも年1回交換した方がいいですし、交換するのであれば吸湿性はそんなに問題にならないので5.1にしています。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ここ何年もこのフルードしか使っていません
値段もそこそこで安定した性能かと思います
ストリート仕様なら間違いないかと、もう少しお安くなれば満点かな
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