年1回ブレーキフルードの交換をするのですが、今回は街乗りバイクにこちらを使用。
純正で安心なのとコスパが高く頻繁に換えても財布にやさしくお勧めです。

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ワコーズのSP4を使っていましたが、純正の安さに惹かれて購入。2/3になっちゃいます。サーキットを走るわけでもないので同じDOT4なら問題ないでしょ。
ということで交換しました。
やはり、ブレーキタッチも変化なく安くても問題はないです。見えない部分は賢く買い物していくことにします。

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リード100のブレーキホース交換に伴い使用しました。
ホンダ純正は500mlなのでもったいないと思い、300ml入りのデイトナブレーキオイルを選びました。
結果、エア抜きも含め少し余る位使用しました。
タッチもいい感じで満足しています。

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ホンダはオートバイ用のファイナルドライブシャフトオイルの販売がありません。
したがって他メーカーのオイルを使わざるを得ないのですが、何故かカワサキに...内容量も多くもなく少なくもなく、又SAE90となっていますが、これはあまり気にしていません(笑)

交換の際もきっちり仕事をしてくれているのか、オイルは程よく汚れ、それでいて粘度は保ってくれています。

エンジンオイルのようにマメに交換するオイルではないのですが性能は気に入っています、これからも使い続けていきます。

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このチェンオイルを愛用しています。
他のチェーンオイルに比べ、購入時は高く感じますが無駄がほとんど出ないので1回の使用量が少なく済むため、1回あたりの金額だとほぼ変わらない程度です。

このままのパッケージでは注油は非常にやりづらいため、私はスポイトを使用しています。
注射器を使用すると注油しやすいと思いますが、注射器よりもスポイトの方が使用感とコストが上回ります。

スポイトだと、1コマ1滴が非常に楽に注油できます。

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もともとLLCをつかってたのですが、夏場にエンジンが熱いので
換えてみました。

かなり安定してとてもいいかんじです。

CB400sfに使用しました。

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以前は少々高いオイルを使用していましたが、他社ですがバイクメーカーの純正オイルで安心でき、粘度が高いのに安くて効果も実感できます

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初めてのフルード交換をするのに購入。DOT4であればそんなに性能差はないだろうと、純正品にしました。特に問題ありません。

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ノズルが細く細かいところの作業がしやすい。また飛び散りが、今まで使っていた他社のものより格段に少なくなり、ホイールの掃除が楽になりました

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フルード交換後、走った所不安なくブレーキを掛けられます。
フルードは汚れるのでこまめに交換が必要ですが、値段も手頃で性能のいいのが見つかったので満足しています。

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