フロントのシングルキャリパーのみでしか使用しないため、量の少ないこちらを選択しました。
色が濃いため、劣化がわかりやすいのかも…？と期待して、次回交換時まで様子を見たいと思います。

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様々なチェーンオイルを試したがこれに落ち着いた。
ドライタイプもあるが、ノンシールチェーンにはこれが耐久性、浸透性ともに良いかと。
使用の前にはシッカリとチェーンを清掃することをオススメします。
お値段的は高めですが費用対効果を考えると、コスパは良いと思う。

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色付きのブレーキフルードなので、カスタム目的で選ぶ人が多いようですが、私は、新旧のフルードの入れ替わりが判りやすいのではないかと思い選びました。
　目論見通り、新旧の入れ替わりは、とても判りやすいです。今回は、赤を選びましたが、次回は違う色にしようと思います。そうすれば、今回の様に、新旧の入れ替わりがよく判ると思います。
　210ｍｍｌという容量ですが、前後とも交換して１/４弱残りました。フルードの特性上、一度開封したら使い切るのが基本で、余っても次回に使うことはできないので、廃棄する量が少ないのは良いと思います。純正の500ｍｍｌとほぼ同じ値段なので、コスパが良いと言う訳ではありませんが、廃棄が少ないに越したことはありません。
　容器にノズルが付いているのも良い点で、リザーバータンクに注ぐのがとてもやりやすかったです。
　色素の成分が析出して悪さをする心配が若干ありますが、MADE IN JAPANなので、そんなポンコツな事には、まずならないだろうと思います。

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赤いです！でもかき氷シロップ程ではなく、いちごソーダくらいかな。スモークタンクには物足りないかもです。こちらのインプレから赤紫を作るべく買いましたが、青の方がかなり色素が強く、青1:10赤でも青濃すぎ！でした。単体なら、LLCみたいな赤です。参考にしてください。

ただ、この容器は発明です。使いやすすぎ。縦に傾けると、タプンって跳ねますので横向きに倒していくと良いです。

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夏はくーらんと変えてオーバーヒート対策です。
気温35度超えてくるとずっとファンまわってるし、人間はヘロヘロだし
せめてバイクは家に着くまで頑張ってもらってます。
効果は頭がふらふらしてる状態なのでよくわかんないです。
とりあえず暑い中確実に家についてるので良いと思います。

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品質は安定の純正品です。
長年使用したフロントフォークのオーバーホール時に必須です。
小排気量車のフォークオイルはそんなに量を必要としませんので、1リットルあれば全然足ります。むしろ余りすぎるくらいです。
オイルの色は新品時はキレイなピンク色をしていますが、古いものはドロドロでドス黒く、匂いもキツイですので交換すると気分も良くなります。

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マグラというとセパレートハンドルのイメージでしたが、現在はブレーキやクラッチも造っているのですね。
今までも油圧クラッチ装着車には何台も乗りましたが、初めてのミネラルオイルです。
まず間違える人は居ないと思いますが、混ぜては使えません。
メーカー純正品として安心して使えます。

若干高値ですが交換２回分は入っているので、実質は半値と思えば適量なのかと思います。
マグラクラッチには必須アイテムです。

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ロングライフとは謳ってないのでもちは分かりませんが、サーモスタットが開く温度が摂氏15度ほど高いので、一定の効果はありそうです。

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【使用状況を教えてください】

チェーンの定期メンテに使用

【使ってみていかがでしたか？】

２台分には少し足りなかった。1台目のメンテ時に使い過ぎたのかもしれないです。

【他商品と比較してどうでしたか？】


チェーンメーカーのルブも使いましたが、特に違和感なしです。


【注意すべきポイントを教えてください】

丁寧に吹き付けて、あとは、ブレーキディスクへ飛び散りますから、チェーンへの注油が終わったら必ずブレーキディスクやパッド関係の脱脂を忘れずに。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ヤマハ車のフルード交換に際し、とりあえず安いものを探して購入しました。
当然の事ながら、全く問題ありません。
フルード交換は、結構面倒で、気を遣うので、車検のタイミングなどで、お店に任せた方が楽ですね。

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