キャリパーメンテナンスに向けて購入しました　大型用品店で他メーカー純正品はほぼ置いてますが、スズキはまず見ません(笑)　以前の車両では、スポーツ走行重視でDOT5以上を入れていましたが、湿気等で劣化が早く交換サイクルが短かったので、以降は純正DOT4タイプを使用しています　街乗りから峠を流すくらいなら十分です

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メーカー純正品です。

一回の使用量が200mlで、初回以降は10000kmごとなので250mlくらいのラインナップがあると良いかと思います。

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これまでチェーンルーブは色々使ってみましたが、塗布後、フェンダーやホイールに飛び散らないのはホワイトの本品だけだと思います。
お陰で塗布後の走行も快適です。
ただ、内容量の割に少し高価ですかね。ということで、評価は4にしました。

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今まで使ってたホワイトタイプをやめて、ひさしぶりにクリアタイプを使いたくなって探していたところ、D.I.Dのルブが良さそうだったので購入してみました。
以前使ってたクリアタイプのものはネバネバが強く、ホイールに飛び散ってしまってたのですが、この商品はさらさらしており飛び散りがほとんど無いので感動しました。
難点は付属のノズルの出来がいまいちなのか押し込まないとぽたぽたと根元からこぼれます。
（ノズルを強く押し込んだらこぼれませんでした。）
この点だけは改善してほしいとこです。

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明らかに施工後、調子がいい。飛び散りにくく、こびりつきにくいので、メンテナンスもらくにできます。
また、水置換性があるので、洗車後に施工も出来、雨にも強いので重宝しています。
容量の割りに価格が高いのがたまにキズですが、持ち運びもできるのでいいと思います。
他の人におススメできる商品です。

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R1-Zの片方のフォークシールが消耗し、交換する際、オイルも交換しました。ついでにもう片方もオイルの交換しましたが、量は十分でした。

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R1-Zに使いました。1年中通して、オイルの軟らかさの変化を感じません。新品のときはほぼ透明で、汚れや劣化の状態が、分かりやすくて安心です。

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純正パッド交換と同時に購入しました。
グロムなので、ホンダ品を選びました
交換後の感想
交換時間はパッド交換と同時で約1時間ほどかかりました。
交換後も特に違和感のないブレーキでした

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RGV250γ用に、購入しました。
いままで、ヤマハのオイルをまめに交換してましたが、サーキット走行だと、すぐに性能低下してしまってました。交換頻度も2回走行で一回交換でした。だったら、昔から高価で有名なオメガ690にしてみたらどうかなと思って試してみました。やはり高いだけあります。あとは、どれくらい性能が持続するかです。
また、おってインプレいたします。

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SUPER ZOILスーパーゾイル SUPER ZOIL チェーンルブ
商品番号：ZC220いろいろなチェーンルブつかいましたが最終的にSUPER ZOILスーパーゾイル SUPER ZOIL チェーンルブにおちつきました。
一回はつかってみてください！

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