ZZR1400用で購入です
純正品も考えましたが安価で安心のメーカーなので
選びました。
他と比較しにくいですが
冷却性能は様子見です。

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リキモリ10Wがけっこう柔らかめでしたので今回は15Wにしました。
サーキットでは良いかと思います。

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サーキットユースです。
精製水だとは思いますが効果は間違いなくありこれだけ信頼して使用しています｡冷却効果はもちろんてますが洗浄効果も凄く中古のラジエターの中が綺麗になりました。

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KYBのフロントフォークオイルG15Sです。
KYB、昔の名前で言うところの「カヤバ」のフォークオイルです。15番の番手で、YSSのフォークアップグレードキット組み込みに際して使用しました。
新車購入から初めてのフォークオイル交換。走行距離1.2万キロですが経過時間もあってかオイルの色はどす黒く、臭いもなかなかきつかったです。
触った感じそこまで劣化してはいなさそうでしたが・・・さすがにそうはいかないのかな、と。
このオイルの色は水色に近い青色です。

フォークオイルは多数のメーカーから出ていて、どれも番手が書かれているのですが厄介なことにA社の10番手とB社の10番手は必ずしも同じものではありません。むしろA社の15番よりもB社の10番のほうが固い、なんていう逆転現象すら起こる始末です。なのでフォークオイルを選ぶときは番手だけではなく、必ず動粘度を調べる必要があります。また厄介なことにこういうのって販売店の店頭や販売ページに載っていないことが多いので自分で調べる必要があります。
ちなみにこのKYBの15番なら40℃の際の動粘度が58.8なんですが固い部類になります。ホンダ純正フォークオイルが35.2なのでそこそこ固くなってますね。
ただ、YSSのフォークアップグレードキットの指定オイルがYSS純正フォークオイル20番（動粘度99）だったのでそこからすればまだ柔らかいです。
ではなぜこれにしたのかというと、YSS指定オイルのあまりにも高すぎる動粘度に日和ったのと、YSS純正オイルが4000円近くと高額だったからというのがあります。
それならそれに近い動粘度で、もう少し安い物、ということでこのフォークオイルを選びました。選んだんですが・・・落とし穴がありました。YSSのフォークオイルは1リットル、KYBのフォークオイルは600mlです。
これに気づいたのはフォークをばらしてオイルを入れようとして計量したタイミングでした・・・結果として2500円×２と高くつき、しかも余るという体たらく。ちゃんと内容量は確認しましょう・・・
ちなみにハイパープロなんかも1リットルで4000円くらいしますね。ホンダのフォークオイルもそれくらい。でも、ヤマハやカワサキのフォークオイルは1600円程度と半額くらいなんですよね。この差って何なんでしょうね・・・？

実際に使ってみました。スプリングも変えていてＰＤバルブも追加になっているので一概には言えないんですが、フォークの動き自体が遅くなっているのか路面で大き目の凹みなどにかかるときに若干ガタガタっと跳ねる感じがしました。
棒のようになっているという感じではなく、ストロークはしているのでおそらく動粘度の問題なんじゃないかなと思っています。なので、やっぱりG15は固いですね。
タイミングを見ていったん車体純正値・・・YSSの指定値よりははるかに低くはありますが、そちらのほうで合わせてみたいと思います。
本来セッティングは１つずつ変更していくのが常なので、バネは変わるはバルブは入るわという状態だとフォークオイルだけの評価はしづらいですね。

サーキットでの走行で年に何度かラジエーター液を交換する方には非常にコストパフォーマンスにすぐれます。真夏のスポーツ走行でも、水温は安定してます。これ1本で10リットル分作れるのは良いですね。

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z900rsに使ってみた。
容量はちょうどいいくらい。
冷却性能は問題ない。
原液のまま使えるので希釈するタイプと違い楽である。

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ご存知の通り、ホンダは2輪と4輪用を販売していますが、中身は全く同じだそうです。最初その事を知らずに2輪用を探してウェビックさんを覗いてみたらセールしていたので購入しました。
フロントがダブルディスクなので、リアも合わせて３箇所分が500mlで足りるか少々不安でしたが、少し余るくらいで交換作業を終了できました。初回車検後初の交換でしたが、やはり3年経っていると茶色く濁ってました。
安心感で選ぶなら、純正のフルードと言うことになるのでしょうが、DOTさえあっていれば、どこのメーカーでも問題はないようなので、次回は別のフルードを使ってみたいと思います。
マスターシリンダーへの注油は、オイラーやシリンジを使うと、こぼさずに作業できます。(作業中の画像、撮り忘れました?)

フルードの次はクーラント交換に挑戦してみます。

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使いやすい、そして安い。
メーカーの垣根を越えて、使えます。

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【使用状況を教えてください】
雨天走行はしない。
基本濡れた路面も走行しない。
街乗りツーリングがメイン、たまに山道を軽く飛ばす位。

【使ってみていかがでしたか？】
比較4製品中1番サラサラ、むしろシャバシャバな位。
正直‥WAKO'S信者の自分でも飛び散って使い物にならないんじゃ？と思うくらい粘度が低い、そして白濁してる。
サラサラな分、散布はすこぶるし易いし拭き取りも楽チン、チェーンに薄っすら残る程度の拭き取り具合だったが、思いの外飛び散ることは殆ど無かった。
飛び散るだろうという先入観しか無かったが、予想外の結果にビックリだね。
シャバシャバな割に数百km走行後もしっかりチェーンに油分が残っていた。
チェーンの洗浄はちょっと落ちにくい印象があったかな

水置換性なのでチェーンが濡れたままでも散布できるのは便利かも

【他商品と比較してどうでしたか？】
4製品中1番粘度が低く1番期待して居なかったがDIDと並ぶ気に入りっぷり。
EKのチェーンを使っているのでEKルブに期待していたが飛び散りまくりで要らない子に格下げされてしまいました。
RKはギトギト油なので一生使わないと思う、DIDと何度か使い比べてどちらにするか決めたいかな。

【注意すべきポイントを教えてください】
他社に比べて容量が少ないのに高い事位かな、まぁ大量に使うものでもないし趣味のモノだからケチる事無く気に入ったらWAKO'S使うといいよね。

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【使用状況を教えてください】
雨天走行はしない。
基本濡れた路面も走行しない。
街乗りツーリングがメイン、たまに山道を軽く飛ばす位。

【使ってみていかがでしたか？】
吹き付けた瞬間はサラサラだが時間が経つと粘度が高くなるタイプ。
吹付け後、適切な拭き取りをしてやればチェーンにしっかり張り付き飛び散りにくい印象、ただ吹付け過ぎたり拭き取りが雑だと糸を引くような粘りがあるので飛散ると思う。
散布して余分なルブを丁寧に拭き取ってやれば、飛び散らず距離を乗っても潤滑性能を維持出来ると思います。
WAKO'Sと同じ位お気に入りのルブ

缶のデザインが変わりましたが中身はあまり変わった様には感じないので同じなのかもしれません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他の4社に比べてオイル自体は薄い褐色、グリスみたいなRKを除いてEK、WAKO'Sと比べると粘度は高い。
DIDのルブが価格と性能バランスが1番良い気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
吹付け過ぎると糸引いて飛び散りそうな事位かなぁ
後は薄い褐色なのでそれが気になる人はNGだね。

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