リアサスのオイル交換　窒素ガス10kg/c平方メートル詰めなおしを
するには、指定容量より大目で高速圧側のネジ部位に注いだりすったりを繰り返し　大目の量が必要になりがち。
恥ずかしながら固いストローク初期勢いでオイル噴き、頭にオイルべちゃりって　オールバックになったり・・・1リットルでも初めてでは不安かも。

リアサスへたりやすい大仕事するオフ系特にモトクロスする人なら4リットル缶扱ってほしいなとおもうはず。
1リットルより少しお勉強していただいてみな満足。

圧力低下したら交換マメにできるには4リットルですね
まめにしない場合では失敗の場合の4リットルでしょうか？おおむね満足しています。　

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DiyでフロントサスOH時に使用、色々なオイルは有りますがとりあえずオーリンズにはオーリンズ油使用と安心も含めての交換です、プラシーボ効果も有り非常に満足しましたが、ただ難点は価格が高い財布が許せば次回の使用も考えます。

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ヤマハ車に乗っていることもありリーズナブルなわりに不満もないのでいつもこれです。
シフトフィーリングも良くどこでも手に入る事も魅力です。
安い事もありあまり長く使用せずにどんどん変えていますので耐久性は判りませんがウォーターポンプ部の問題で乳化した以外はトラブルフリーです。

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色が透明で汚れがわかりやすいです。
注ぐとには、見難いですけど・・・

純正のフロントフォークに使用しましたが一本で容量もぴったりです。（微量あまります。）
純正のくらべて、腰がある気がします。

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値段が安く、HONDAのブランドは安心できていい。
欠点は、量が多く余りすぎること。
もっと少なくて良い方は、割高になりますがヤマハ等他メーカーの物を買いましょう。

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化学合成オイルという事で購入しました。

フロントフォークがしなやかに動くようにと、純正指定10Wを5混合OK?なので10Wの混合しました。

しなやかに動くようになった気がする？かなです。

不満はないです。

持続力に期待してます。

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お値段も手頃だし、量も使い切りサイズなんで丁度良い♪
また、先が細くて注ぎやすいのもGOOD！
緑色なんで量を確認しやすいし、Dトラならコレ1本で前後ブレーキフルード
足ります(・ω・)bグッ

タッチの違いはよく分かりませんが、キチッとエア抜きさえすればしっかり
ブレーキ利きます！

1年に1回くらいは換えたいですね☆

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XR100ストッククラスのレース車両に使用してみました。Fフォークの内部部品の交換がNGなストッククラスには効果絶大です。ただ、注意点としてはミニバイクコースではおおいに効果を発すると思いますが、特殊な乗り方をする鈴鹿やもてぎ等の高速コースのフロント荷重があまりかからないところではフロントが少々動きづらく接地感も希薄な感じになってしまいました。どちらかというとフロントをよく動かして走りたい方なので、標準よりかなり油面を下げてみましたが思うようにならず、他社の柔らかいオイルと混合することにしました。XRよりフロントに荷重をかけやすいNSF100やオープン車両にはそれなりの効果があると思います。高価なサスペンションの部品を追加したり、システムを変更する前に試してみるとセットアップのバリエーションが増えますよ。

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商品の品質は最高ランクですが、値段が…少し高いです。
使い勝手も非常に良く泡タイプですので従来品よりもはるかに使いやすいです。浸透も早くお金に余裕のある人にはかなりオススメです!!

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旧タイプのラベルの時から使用しています。

ジュワジュワとネットリした泡状に出てきますので、チェーンの一コマ一コマに確実に注油できるのでとても作業がし易いです。

オイルがしっかりチェーンに絡み付く（？）ので余計な飛散も少なく、とてもいい商品だと思います。

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