MAGURA マグラ:HYMEC油圧クラッチ用のミネラルオイルの商品です。
ＢＭＷなどのクラッチとしてMAGURA マグラ製があり、その製品の専用オイルです。いろいろなクラッチ用ミネラルオイルがありますが、この製品の信頼度は高いです。
難点は、商品全量で4?５回分程度のクラッチオイルを交換できます。また、他のミネラルオイルの価格の２倍程度しますの。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ストリートユース3万km付近でOHしました。


https://imp.webike.net/diary/166933/


もちろんサーキットやオフロードで使用する場合は、もっと早いサイクルで交換した方が良いです。

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これまで色々なブレーキフルード(CA…,WA…,BR…,AS…)を使いましたが
この商品の性能は凄いです。
サーキット走行を20分もすればタッチが変わる(レバーが入る)のが
当たり前と思っていましたが、これは変化が有りませんでした。
まだロングラン(40分連続走行)の確認はできていませんが、期待が持てます。

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今回は粘度40にしました。40と58の間にもう一つあるとありがたいと思います。
用品店でどこでも買えるようになるといいんですけどね。
性能はいいですよ。純正オイルしか使ったことない方は一度試してください

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街乗り、2ストシングルに使用です。

結構お高めのオイルです。
日本ではマイナーですが、世界的に実績があるメーカーであり、最高の鉱物油である旨の宣伝に惹かれ、今まで何となく使用しておりました。
ですが、いかんせんコスト面でつらくなり、試験的に他社のそこそこ高いギヤオイルを使用し比較したところ、ヤッコが凄いオイルであるという宣伝に嘘がないことが理解できました。
　
低温時や高温状態でもスコスコ切り替えられる確実な動作性、シフトフィーリング。さらにオイルの耐久性も抜群で、多少劣化しても操作性が大きく変わりません。
かなりの高性能（高品質）オイルであることが伺えました。しかも「鉱物油」というのであるから驚きです。
古いバイクでも安心して使えます。

コスト面では高価なオイルですが、かなり良いものなのでオススメできると思います。レースシーンではどうなのか知りませんが、街乗りでは確実にオーバースペック気味です。

注ぎ口は特殊で、パチンと蓋のできるソースのような形をしています。漏れはありません。

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ブランドしなくてもある程度使える粘土が自分には良い！安いので定期的に交換できる。コスパ最高だと思う！粘土の違う物も購入してチェックしてみようと思う

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他の番数とブレンドして使う為に購入しました。
何故か容器が凹んでます。
店頭で購入する時も凹んでます。
品質には問題ないので気にしませんけど…気にする人も居るかと思います。
他社のよりやや少ないし高いですがブレンドして使うのにはずっとコレなのでまた購入します。

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近所のバイク好きの人に教えてもらい使ってみましたが、メタリカのスペック3のパッドにベストマッチのフルードです。

メタリカのスペック3は良くきいて、とっても良いパッドですが、ガーガー振動がして、それがブレーキレバーに結構でてきてしまいます。そんな話を近所のバイク好きの人と話をしていたら、このフルードがとても良いと教えてもらいまして、入れてみました。

このフルードは、ホンダ純正フルードに比べると、とても粘度が高く、サラサラという感じじゃなく、トローって感じのものです。この粘度の高さが、パッドのガーガーという振動をフルードがダンプしてくれているようで、すごくメタリカのスペック3パッッドにあっています。普通、公道での走行でDOT5.1なんて必要ありませんが、この粘度はメタリカパッドには最適だと思います。

ただ、フルードの粘度が高いので、エアー抜きの時はちょっと時間がかかってしまいます。純正フルードに比べると倍ぐらい時間がかかる感じでしょうか。といっても、フロントの2キャリパーをやっても5分?10分もあれば終るでしょうが。

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ホンダ　PCX125に使用。メーカーの純正品とのことで、交換後も全く問題なくブレーキをかけられます。タッチも悪くなく、茶色から透明に変わるだけで、精神面で安心できます。また、値段もそこそこ安く気になったら交換が用意にできる0.5L缶は重宝します。大量に余るのが玉にキズなくらいです。

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使って　交換後のインプレです　エア抜き完璧？っていうのが実現できたかわかりにくいのですが
交換後の腰踏ん張る状態から及第点と自分では考えています　窒素１０kgf/ｃ?充てん

１３，１４CRF２５０、１５KX２５０F　のリアサス　１４ｙｚ２５０ｆ　のリアサス　オーバーホールに用いました純正と同じで　１年でビール状態です　細い空間にオイルが流れて正しい作動させるためにさらに窒素で劣化しないようにしても　１年でかなり劣化　純正のオイルと変わらないです。

気泡が多いオイル状態はばね外しバイス固定でストロークは気泡が流れる不安定な動き。ジャンプの着地では安定しないだろうなと思います。

でも、一年で　この程度なら　かなりいい仕事しているのだと思います、もしかしたら純正なのかもしれせん。

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