WR250Rのフォークスプリングを柔らかい物に変更するにあたりオイルも最も粘度の柔らかい物を選択しました。スプリングメーカーのオイルよりコストパフォーマンスが良いため重宝しています。

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主にCB750Fのブレーキメンテ用に使用していますが、容量が多いので四輪のFITにも使用しています。
コスパもよいし、なにせ安心のホンダ純正ですから♪
しかし、FITに使用しても結構あまります。
なので開封後は面倒でもタイミング(半年ごと）をみて適度にフルードの交換をしてできる限り短期間に使い切るようにしています。
そのほうが常に良いフルードの状態で使用できるかと思います。
って言うか、勿体ないのでｗｗｗ

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1回の交換で左右のフォークには微妙に足りない量は、皆さんご存じの通りの★マイナス1つでここだけ不満です
1300?1500ｍｌ1回分安心という容器に入っているものが発売されたら何も不満はないです。
気軽にフォーク内部の点検するにはこれ以上のフォークオイルないと思っています。ペール缶でさらにリーズナブルな価格で販売されたらもっといいかもしれないですね。いつもありがとうございます。

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＃１０とブレンドして使ってます

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信頼のブランドです
ちょっと硬めが好きなので＃２０とブレンドして使ってます

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色々使いましたがコレに行きつきました。内容量で割り出すとコレが一番コストパフォーマンス的に良い事が分かりました。吐出量、飛び散りの少なさ等も良好です。チェーンメーカー製なので安心して使えます。

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カワサキでもハーレーでもこのスズキ純正オイルを使用しています。全く問題なく交換後は快適です。ヤマハやカワサキ、ホンダの純正オイル、高級オイルも使って見ましたが、違いは全くわかりませんでした。スズキ純正なので品質は安心ですからコスパ最高と思います。2万km以上フォークオイルを換えていないなら、試しにこれでフォークオイル交換をしてみてください。安いので駄目だったら別のに変えても惜しくはないし。「これからは安いこのオイルで1万kmごとに換えるべきだ」と思うでしょう!

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1Lで約850円と格安なDOT4のフルードですが、全く問題なく使えます。

フロントをディスク化したSR400やダブルディスク+油圧クラッチのリッターSSなどで使っていますが
使用感や質感はホンダやヤマハの純正フルードと全く差がありません。DOT規格準拠なので当然ですが。

正直フロントのみのシングルディスク車1台だけなら大半を余らせてしまいますが、ダブルディスクで
油圧クラッチも加わるとなると整備のときに結構な量を消費するので、1Lで丁度いいくらいに感じます。
それでもそれなりに余りますけど、不足するよりはよっぽどマシ（←ここ大事）。
余っても蓋がしっかり閉じられるので冷暗所で2?3年は保管できます。実際保管しながら使っています。

難を言えば1L缶が大きくて扱いにくいことくらい。スポイトを使うか、別の少量容器に移し替えて使った
方が良いです。

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【使用状況を教えてください】
チェーンルーブがなくなってたので買い直しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
この商品はもうすでに何年間か使ってますけどすごく満足してます。ちゃんとつけてから軽く拭いて乾くのを待てば飛び散りもほぼほぼないし、雨にも結構直、この先も使い続ける予定です！
【注意すべきポイントを教えてください】
使った後に余分な液量を落とすこと
【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで使ったチェーンルーブで1番良い

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コストパフォーマンスの高さで選びました。
今のところ性能も不満なし。

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