初めて買ったチェーンルブがこのセットでした。
RKのホームページではメンテナンスの様子を解説した動画が見られ、さらにこのセットには写真入りの説明書まで！
これだけ親切なメーカーはあまりないのでは！？



というわけで購入したホワイトメンテナンスセット。
レビューでは飛び散らない、のほかにクリーナーがすぐになくなる！というのを見かけますね。

ホワイトチェーンルブを使い始めてしばらくの間は黒くなったルブが辺り一面に飛び散り、飛び散りまくるじゃねーかwwwとか思ってました・・・。
しかし乾いたタオルでごしごしと、丁寧に拭き取りを行うことでまったく飛び散らなくなりました。
　※乾いたタオルで拭くだけならチェーン表面には薄いルブの皮膜が残りますし、チェーン内部にはルブが浸透してますので潤滑には問題ありません。
↑写真はメンテナンス後200kmほど走行した状態の写真ですが、白いスイングアームも金のホイールも超きれい！
これからも使い続けようと思いましたね。

またクリーナーが無くなるのが早いと言われていますが、自分はとくにそういうことはありません。
もしかしたらクリーナーを使う量が少なくてちゃんと掃除できてない、ということかもしれませんが・・・。
ただバイク屋でチェーンがきちんとメンテナンスされてる、と言われたのでそういうこともないと思います。

このルブの欠点はチェーンが白くなるという点にありますが、それさえ気にならなければ「これ以外無い！」というくらいいいルブじゃないかなと思います。
友人にもオススメしましたが、とても好評です。
表面の白いのは、CRC5-56を少し染みこませたタオルで表面だけ拭き上げすればいいという話を聞いたことがありますので、試してみるのもいいかもしれませんね。
表面だけならシールチェーンを痛めることもないと思いますし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Dトラッカーに使用。
バイクと同時に購入した商品です。
初心者には同封の詳しい使用説明書がありがたかったです。
1000キロごとにメンテしており、クリーナーは1~2年で無くなりましたが、ルブは8年経ってもまだ残っていますね。
ウエットタイプなので当然糸を引くような粘性がありますが、付け過ぎは禁物で、チェーン内側から左右のリンクの隙間にそれぞれ少量ずつ、かつクリーナーで清掃した後に数時間おいてクリーナー成分を十分揮発させてからルブを付けると良いようですよ。
（メンテ後に少し走ってオイルの飛び散りや馴染み具合をチェックすることで、吹き付ける塩梅を覚えられます）
現在使用しているゴールドチェーンにはウエットタイプということで、私がドライを使わない理由は単純に「見た目」なのですが、ロードバイクの方にはドライ（ホワイト）タイプの方が使い易いかもしれません。

メンテなんかろくにした事が無い方、初心者には是非これを購入してチェーンメンテして欲しいですね。
下手なケミカルやマフラー交換よりも、余程良い効果が体感できますから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＫＵＲＥ製のチェーングリスを使い切ったので、この製品に変更、古いグリスの洗浄も早く、キレイになり作業効率も大幅にアップ、又、グリスもホワイト色なので塗布した場所、量も明確です。一番良い所は塗布後の飛散がほとんど発生しません。同僚のバイク乗りにも進めています。早く使用すれば良かったと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CRMのフロントフォークオバーホールにともないOIL交換純正オイルをこのたび入れました。以前はヤマハのオイル入れていました。純正はヤマハに比べて少し硬めだと思いますが林道をハードに走行しても問題なし？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はRKのチェーンルブを使用していました。
SUPER ZOIL チェーンルブを使用するきっかけは、
同社のケミカルで金属表面改質剤を使用してからになります。
一度、試しのつもりでチェーンルブを購入したのですが、これで3本目になります。

やはり『いいものはいい』最終的にはケミカルもそう結論に達しました。
同じチェーンメンテナンス剤でも安価でコストパフォーマンスに優れるものはあります。
ただし、当方が使用してきたものの中では抜群にゾイルが優れて入ります。

まず、第一に浸透性に優れている事による潤滑性能の高さです。
他の商品に比べ粘度が低いので浸透能力に長けると思います。
そして、粘度が低い上に飛散する量が大変少ないです。
この相反する能力を一本に凝縮させたチェーンケミカルはゾイルだけではないでしょうか。

もちろん防錆効果は抜群ですしシールも痛めません。
エンジンで発生した動力を後輪に伝える唯一の部品。ドライブチェーン。
このパーツは案外、軽視されていますがバイクでは最重要部品の一つだと思います。
このチェーンをより長く使用し、エンジンの性能をロスする事無く駆動輪に伝えるためには必要不可欠なケミカルです。

多くのものを使用しましたが、最終的に辿り着いたものです。
是非、お試し頂けたらと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR250 倒立カートリッジFサスに使用しました。
HONDA純正で良かったのですが、あえてYAMAHAでテストしました。
若干やわらかめの感がありますが、スムーズさは◎。
フォーク容量が1Lとちょっとなので2本買うとかなり余ってしまいます・・泣

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ミニバイクレースで使用してます。

チェーンにスプレーしてベタベタ感がないので
ホイールに飛んでも軽くふき取れます。

もちろん摩擦抵抗も少なく良くタイヤが転がる感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RKのゴールドチェーンを取り付けているので、ゴールドが目立つかなと思いこのチェーンオイルを選びました。
早速吹いてみると、ほぼ透明でゴールドが引き立って見えますが、その分オイルがやわらかく糸が引く感じなので、結構飛び散るのでもう少し硬ければなぁ~と思いました。ですが、定期的にメンテすればチェーン・スプロケ周りがホワイトタイプよりかなり綺麗に見えますので★4つにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使った感想としては今までのホワイトルブに比べると拭き取りがかなり楽になりました。色はうっすら白いかな？と思う程度の半透明なので多少拭き残しがあってもこれまでのホワイトルブのように目立たない為、拭き取りに気を使わずに済みます。しかしクリアとの性能の差が無いように思えるので次回はクリアを購入しようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　以前は無色のRKリフレッシュを使用していましたが、飛び散りが多いのでホワイトの方を試してみました。飛び散りに関してはRKリフレッシュとは比べ物にならないくらい少ないです。ブラックチェーンということもあり白くなるのは少し残念ですが、側面のプレートの部分を磨けばそれほど気になりません。RKリフレッシュに比べてチェーンへの吸着もいいですからメンテナンスの頻度も低くなりいいと思います。「どうしても白くなるのが嫌」というわけでなければホワイトの方がお勧めだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。