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交換前は、某メーカー純正を使用しておりましたが、温度によりフィーリングがかなりかわるため、今時期の寒さ、しかも走り始めはかなり硬く感じていました。

そこで、あるチューナーさんにこちらのオイルが安定していて良いと教えていただき使用してみることにしました。

交換後、少しだけ走らせてみましたが、明らかに動きが良い感じで、かつダンピングのフィーリングも良い感じ。暖かい時に走ってみないと温度差の善し悪しはわかりませんが、現状の低い気温では良好だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンのメンテナンスはDIDです！！特別安いワケでもないですがオススメ。よくセール品の対象になり、ルーブとクリーナーセットで2000円を切ることもあります。

私は250~300キロに一度、チェーンの掃除をします。注油後、油の跳ねも少なく、使いやすいです。
クリーナーとルーブを同時に使い始めるとクリーナーの方が減りが早いです。

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購入後半年ほど使っています。
50mlと少ない容量に不安を感じましたが、1回のメンテナンスで使う量が少ないので問題ありませんでした。

小さな油差しに移し替えて一コマ一コマ注油。コレ自体は確かに面倒なのですが、作業中にタイヤの回転が軽くなって行くのが実感できます。

また、この方法なら余計なトコロにオイルが付くことが無く、走行後のチェーンの汚れが少なくなります。

耐久性が高いカンジはしませんが、こまめにメンテナンスが出来る方にはおススメできる商品です。

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手元にこのヤマハサスペンションオイル G10が残っていたので、中国製スズキGN125Hのフロントフォークオイルとして使用してみました。
オイルはスズキGN125Hの規定量の174ccを入れてのインプレですが、このオイルとスズキGN125Hの相性は良く、硬くもなく、柔らかくなく、良い感じに仕上がっていますよ！

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フルードは何処のメーカーでも気にしていません。
前回はスズキでしたが、今回ホンダにしてみました。
交換作業で結構フルードを使ってしまいますので1Lでも良いのですが
水分を嫌うと聞いていますので500mlで購入です。それにしても
このフルードは安いです。今度は1Lを購入してみようと思います。

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吹き付け後は半透明で、目立たない。
飛び散りもなく使いやすい。飛び散りない分、固め。

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トリッカーで使用しています。
散布後、ホイルへの飛び散りはほとんどありません。
ホワイトルブなどと違い、チェーン清掃も比較的楽です。
オフ車など、林道を走るバイクにはにはオススメだと思います。

一番のメリットは、ホームセンターなどでも手軽に購入できる事でしょうね。
たまに、チェーンクリーナーとセットで安売りしてますから。

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シグナスXのフロントフォークオイル交換で使用しました。
純正指定なので安心して使用できました。

ただ、一度に1Lも使用しないので500ml缶とか出してもらえると嬉しいですね。

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愛機ZZR-1200、オイルシール劣化によるオイル漏れが出始めて来た為オーバーホールを兼ねてこのオイルを使用。
カワサキ純正KHL15-10からの変更になりますが、ブランドを変えたと言うより新品オイルを投入した効果なんだろうなぁ~。路面にしっかり付いて行き、良く動くようになった印象です。
もちろん乗りごごちも良くなりましたね。
次に交換の際には純正指定に戻してみて印象の違いを試してみようと思います（自分の体内センサーで違いが判別できるかは全く自信ナッシングですが ^_^; ）

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カワサキ車に乗っていますが、純正フルードはホンダが安いのでホンダの物を使用しています。
カワサキ純正の物とはフルード色に違いがありますが、もちろん不具合等ありません。
ホームセンターや工具店に行けば更に安い物もありますが、聞いたことのないメーカーの激安品よりはこちらを使った方が安心感があります。

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