ご存知カヤバのフォークオイル、安定した商品で価格と性能の
バランスが取れていて、かつ手に入れやすさからも私はいつも
これを使用しています。
価格がもっと高いもので、性能がもっと良い物もありますが、
手に入れやすさから考えても妥当なところではないでしょうか。
　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CPO・CPO-Rの続き今回のCPOで3本目の購入です。
使い方に一部注意する点がありますが、絶対的なフリクションロスに驚きます。
CPOとCPO-Rとの価格差が約1.000円ありますが、比較しましたが、コスパ的んにはCPOで十二分です。
重量車は車体を押しただけで効果は感じますが走行距離500Kmが限界と感じロングツーリングではチェーン・スプロケのダメージが心配です。
原付等の小馬力の場合はエンジンの出力がすべてタイヤに伝達されるのを感じます。
一番効果を感じるのは、初めてのCPO使用時と使用終了後の他のオイルに戻した時です。
まずはお試しあれ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

毎日続けて乗る事も多々あった為、チェーン掃除後すぐに走る事も多かったのですが、メンテ後すぐ走行する場合は油が飛散し、ホイール等に付着するような事がありますので注意が必要です。

メンテ後1日空けて乗ると、ほとんど飛散する事は無いと思われます。

チェーンの錆に関してですが、雨の日に走った後そのまま放置しておくと、ルブを吹き付けていてもやはり錆が表れます。

価格も安価ですし、クリーナーとセットで売っている事もありますのでお得な商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
ブレーキフルードは2台のバイクのブレーキホース（前後）の交換をする為に購入しました（＾u＾）

今まではゴールデンクルーザーのブレーキフルードを使用していたのですけど今回はホンダ純正のブレーキフルード（DOT4・ULTRA）を購入しました。

DOT4・ULTRAは以前にも使用した事があるので
使用に不安や違和感は全く無いです(^・^)

1リットルの大きさは使用容量を気にする事なく使えるのでGOOD！です（＾-＾）

ブレーキフルードはホース交換時だけでは無く2年毎（定期的）に交換する様にしています(^'^)
ビッグバイクは車検前に交換をして小型・中型バイクは春先に交換する様にしています…

ブレーキ系のメンテナンスは神経を使いますけど気持ち良く安全に走る為には重要なメンテナンスですね(^・^)
自分でメンテする事によってバイクへの愛着が湧くので自分でする様にしています。

ブレーキフルードの使用後はキャップをしっかり閉めて出来るだけ早めに使い切る様にしましょう…

ブレーキフルード交換時のフルードは空気に触れる事で劣化が進むのと空気中の湿気がフルードに吸収されて沸点が下がり易くなる事を念頭において作業をして下さい。
※メンテに自信の無い方はショップに任せましょう。

1リットルのDOT4・ULTRAは値段も安くお薦め出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125に使用しました。2回目です。
G-10という名前はYAMAHA以外にカヤバにもありますのでOEMかもしれません。

性能は、V125には、この10番ではちょっと硬い気がします。
赤い色も他の油脂との無別なのでしょうけれどあまり歓迎できません。
とはいえ、安定した性能で購入しやすいことではYAMAHAの油脂類は割と好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーリンズの倒立に使用しました。

倒立用にはショーワにもこれを使用していました。
減衰調整つきのフォークですから、粘度はあまり気になりません。
このオイルの特徴は透明な色と良い動き、そしてリーズナブルな値段だと思います。

高級な外国製もあるでしょうが、01で十分な気がします。動きが良いのは体感できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー1100に使っていますが、量がちょうど良く、価格もそこそこで不満はありません。
使用に伴い、変色しますが性能面で低下は感じられません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

容量と値段と使いやすさで選びました。さらっとしていてチェーンに浸透して余分な分はウェスで拭けば飛び散りにくいし綺麗を保てます。色々と試してきましたがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ここ数年遠ざかっていましたが、バイク便時代に最強と信じた逸品です。

当たり前の潤滑と、部品の保護性能もさる事ながら、ロングライフが素晴らしいです。
1000kmやそこらでは大して問題を生じないですし、何より雨に強いのです。

ロングツーリング等で、長距離長時間雨の中を走らなければならない際にも、これは他の商品に比べて、5割から2倍は安定した性能を維持する感じです。
これは雨の多い日本に於いて、最も歓迎するべき事ではないでしょうか？

スプレーした際に飛散が少なく、その後暫くするとベタつきがなくなり、チェーンやスプロケットの表面に薄く水あめの様な皮膜を作ります。
雨や霧の多いイギリス生まれのシルコリン製ならではなのでしょうか。
とはいえ、ローラー部分にルブの艶が無くなり始めると、再度吹き付けてやる事をお勧めします。
飛散やベタつきが少ないので、暫く走ってからの重ね吹きに適しているのです。

上手く使いこなせばチェーン周りの寿命が延び、無駄な使用をしなくても済む飛散性の少なさで、少々高い値段も吹き飛ぶコストパフォーマンスと考えます。
何より数年振りに購入して驚いたのが、缶がロング缶になって、増量しているのですよ！
間違いなく、お買い得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを買って走り始めて間の無い頃、一度オイル交換したら、全体は元の赤っぽい色なのですが、結構黒く変色した部分があり、それ以降 2or3、000kmでは交換しています。オフロードバイクでサスを良く使うためか、やはりすぐに黒くなっています。よく働いてくれていると納得しています。交換しても、サスの挙動をじっくり感じられるほどのんびり走行でもないので良くなったかは分かりませんが、ガンガン行くと少しは滑らか？やっぱり変化は分かり難いものです。
性能感は、他ブランドを使ったことも無いので、こんなものかと思ってます。そもそも結構な頻度で交換しているつもりなので、ショックメーカーとかの高いものを試そうという気にもなりません。ここでも、純正品の性能安心感、安定感、ハイコストパフォーマンスが光ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。