一番安いので買いました。ホンダ純正で安心できます。ブレーキのききは普通だと思います。

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TS200R、倒立フォークのOHに使いました。
前回のOH作業に問題があった(躍動部の点サビを見落とした)為、半年程でオイル漏れ(>_<)
オイル本来のインプレとは違いますが、半年(1000km弱)で開けたオイルはかなりのギラギラ状態！
画像を撮っておけば良かったですが残念ながら破棄してしまいました。
新車やOH後は慣らしが終わった頃にオイル交換すべきなのかなぁ~と思いましたね。
只、通常の正立に使うオイルより高価なんですよねぇ~。
近いウチにZZRも交換してみようと思います。
その時は画像アップを忘れないようにしときます(^_^;)

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わざわざ買いに出かけるのも面倒だったので他のものを買うついでに買いました。普通のフルードだと思います。

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以前、KS2とVT250などに使いましたが国産のメーカー管理の品なので信頼しきってます。今回のCBRですが15番が硬めだったので10番にしました。フォークも41から43パイにしたのでシットリ＆シッカリの感じで良好です。

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他の方の書き込みを参考に、購入しました。期待通りの商品でした。

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以前、カワサキ車（ZRX400）に乗っていた時から使用しています。結構前ですが、容量が多く使えています。洗浄後に塗布し、少し馴染ませてから余分なオイルはウエスで簡単に拭き取るため、1回の使用量は少ないです。

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とにかく小さいのが良いです。ロングーツーリング時に持ち運ぶのに収納の少ないバイクでも邪魔になりません。旅先での補給用ルブとして最適です。

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他社の様に真っ白ではなく半透明なのでホワイトながらカラーチェーンの色が活きます。
ただ粘着性や飛び散りの有無はクリアと一般ホワイトのカラーの中間に感じます

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KSR2のギアオイルを交換するにあたって本商品を試してみました。以前はナップスや二輪館でワコーズの4ストオイルを入れていましたが、安いオイルをマメに換えてみることにしてみました。

ギアオイルはそれほど劣化するものではないと思いますが、気分的には気持ちがいいです。
ハッキリ言って交換後に明らかな違いは感じられませんでした。ギアの入りが多少良くなりましたが、これは他のオイルでも同様かと思います。

安価で入手でき、大抵どこでも購入できる、完成車メーカーの純正品。
これだけで私には十分です。個人的に2ストロークバイクはヤマハのバイクが好きですので、私は迷ったらヤマハの純正品を使用しています。

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【Webikeモニター】

以前のチェーンルブは飛びはねが多かったので、少し粘性が高く浸透しやすい商品を探していてコレになりました。

価格は安くないけど、500mlあるから単価は高くないんじゃないかなと思います。

実際に泡状で浸透してるのは目視できますし、拭き取ってから30分以上放置してから乗るように指示があるので、最初にチェーンメンテを行い、ボディーを磨いてから乗り出すようにしましたが、期待どおり飛び散りは少ないですね＾＾
（全然飛ばないってことはありませんでしたけど・・）

ちょっとベタベタしますが皮膜が出来てるので錆びにも強そうです。

耐久性は良さそうに思えますね。

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