量の割には値段が少し高いと感じました。
もう少しやすくなればお買い求めやすいかと。

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キャリパーカスタムに伴い、フルードも交換。
今イチオシのモチュールでエンジンとセットに交換しました。
ボトルキャップを、開けるとシルバーのパッキンが糊付け。
正直これは取りにくいので改善して欲しい。
しかし、キャップにも厚みのあるカバーが付いており、防湿はある程度担保されそうです。
効きが変わるものではないので、メンテナンスも兼ねてマスターからキャリパーまで全交換実施してます。

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ブレーキフルードの交換をしようと思い購入しました。作業自体は難しくないですが、こぼすと塗装を痛めてしまうなどリスクはあるので不安な人は近くのバイク屋さんに頼むのが確実だと思います。

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友人より勧められ購入。オイル塗布がなんともやりにくい上に作業時間が伸びてしまいます。オイル塗布後はチェーンの回転が明らかに良くなる為、効果はあると思います。
高額ですし、自分は一度使用しただけでリピートまではいきませんでした。

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チェーンルブが飛び散るのが嫌いなのですが、速乾性の高いオフロード用ということで購入しました。車両はKX112やCRF100Fに使用しています。ルブ自体は確かに飛び散りが少なく、また渇きも早いので希望通りだったのですが、ノズルが短くて、ちょっと使いづらいです。過去に所有していたルブのノズルだけ外して付け替えて事なきを得ましたが、もう少し長いと便利になります。

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補充、交換の他、ブレーキがエア噛みしてしまったときの必須アイテムです。

500mlサイズならば、自走でオフロード走行の際に荷物として持っていくとも不可能ではなく、無理なら別の容器に入れても良いでしょう。

オフロード初心者はリアブレーキを焼いてエア噛みすることが多い可能性もあるので、自宅に常時置いていても、いざというときは困らないでしょう。

こぼしやすいボトルなので、雑巾やウエスは必須です。開封後はビニール袋等で、漏れるのを防ぎましょう。

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このフルードを使っている人を知らないけど缶のラベルデザインが好みなので購入
　
オイルの色が少しだけ茶色がかかった色でした
　
原付だと交換に使って4?6箇所くらいに使える量だと思います

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はじめての使用の為、以前のと比べての感じにはなりますが、ギアチェンが軽すぎるかな？と言う感じをうけました。軽くなるのは悪くないのですが、何というか、ギアチェンの時の音？ノイズ？が気になるかな、という印象を受けました。もちろん、ギア調整済みです。次回は以前使ったオイルの変えるかもしれません。ただ、オイルの色がレッドの為、プライマリーのオイル漏れには気付きやすいかと思います。

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チェーンオイルは使い終わるたびに違う物を購入するという、ベストを探す旅に出ています。
このチェーンオイルは、持続力・飛散・コスパのどれもベストに近かったのですが・・・。

なにせ、スプレーがちゃっちいのか？根元から『じゅぶじゅぶ』出て来ちゃいます。
だましだまし使っていましたが、
最終的には、どんな押し方をしても根元から『ジュブジュブ』するようになっちゃいました。後、三回位はさせたかなぁ。

残念！！

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ブレーキフルードは開封後の持ちは長くはないので使い切りを考慮すれば、0.5?で前後のフルード交換が可能です。
マスタータンクには小さな耐油ボトルにオイルを移してます。油面は100金の注射器で微調整すると楽に出来ますし、溢れて塗料がハゲる心配もありません！

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