ユーザーによる MOTUL:モチュール のブランド評価
自動車その物が発明される前から電灯用燃料のオイルを製造しており、今では一般的な「自動車用マルチグレードオイル」や「自動車用100%化学合成オイル」を世界で始めて販売したメーカーとしても知られるオイルメーカーです。
総合評価: | 4.2 /総合評価466件 (詳細インプレ数:445件) | |
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買ってよかった/最高: | 183 | |
おおむね期待通り: | 196 | |
普通/可もなく不可もない: | 75 | |
もう少し/残念: | 10 | |
お話にならない: | 1 |
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
いつも林道ツーリングに使用している Beta RR2T 250の予備として購入しました。
ヤフオクで購入したのですが、クラッチが使用限界に達しており、クラッチ板、ホルダー、プレッシャープレートなどがすり減り、クラッチの切れが悪かったり、ジャダーを感じたりという症状がでていました。
betaの純正品は値段が高いのと、とりあえずの応急処置として、クラッチの評判のよいモチュールのミッションオイルをいれました。
大きく改善とまでは行きませんでしたが、クラッチの切れも良くなり、ジャダーもかなり減り、応急処置としては大満足です。消耗品をしっかり交換して、再度こちらのオイルを入れようと思ます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 0 |
性能持続性 | 3 |
元プロレーサーの勧めでこちらを選択。プレーキの制動タッチがカチッとして良いらしい。サーキット走行はこれから。プレーキをバージョンアップするより安い。
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粘度:15W(MEDIUM-HEAVY)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 0 |
性能持続性 | 0 |
カートコースでXR100mに使用、硬めのオイルと、油面調整で、安定しました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 5 |
容量 | 5 |
冷却性 | 4 |
サーキットでの走行で年に何度かラジエーター液を交換する方には非常にコストパフォーマンスにすぐれます。真夏のスポーツ走行でも、水温は安定してます。これ1本で10リットル分作れるのは良いですね。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
オフロード、トライアル用って事で購入してみました。
色付きですがチェーンに塗った後はわかりにくいです。
容器サイズが小さく使い勝手は良いです。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
YZ125 のモトクロッサーに使用。
今までヤマルーブを使っており時に問題は感じてませんでしたが、以前街乗りバイクで300Vを使っており、モチュールにいいイメージがあり、一度くらい使ってみようと思い購入。
YZ125のミッションオイルは750ccとなり、こに1リッター缶だと少し余りますが、3回交換したらちょうどいいかと思います。(いつもは4リッターなど大きめ買いますが今回は初めてだったので1リッターにしました)
オイル交換して初乗りでミッションのタッチが少し変わった感じがしましたがそこまで大きな変化は自分では感じれませんでした。耐久性はこれからなのでしばらく使って常用オイルにするか検討します。
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粘度:15W(MEDIUM-HEAVY)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 5 |
2022年モデルのカワサキw800 カフェに使用しました。
純正オイルは#10ですが#15に変更する為に購入しました。
こちらのオイルメーカーはエアー発生が少なく性能維持性が高いと伺い購入しました。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
今までヤマルーブのギヤオイルを使っていたけど、これに変えたらシフトチェンジがスムーズになり、ショックも心地よい。
1度試したら戻れなくなってしまったw
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4.0/5
効果 | 効果なし
効果あり
|
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
薄めた墨汁です(笑)
見た目は墨汁…透明なオイルに微細なモリブデン粒子が混ざってるのがわかります。
汚れや鉄粉が出ても判りにくいでしょう。
スクーターのファイナルに入れてみました。
鉱物油なので、シールにも安心だと思います。
使用感は…
80-90の割にはサラサラした感じで、軽く感じます。
性状データよりも柔らかく感じます。
耐極圧性能をオイルの硬さで賄うのでは無く、ニ硫化モリブデンで担当させて、硬さを下げて粘性抵抗を下げているのでしょうか…。わかりませんが。
走行フィールは軽いです。
個人的にはも少しヌメっとした硬めが好みですが。
保護性能はモチュールさんを信じてみます。
まあ…特に、これいいね!ってのはありませんが、この軽さで言う程の保護能力が高いのであれば…これいいね!ってなります。信じましょう。
心配なのは粒子の沈澱でしょうか。
下抜きなのでいざとなれば洗えるので試しました。
容器は、とても良い。
計量もあってオイル差しに入れ替えてから注入しますが、口が細く長いので入れやすいです。車両に直入れでも安心。
ファイナルは、エンジンオイルで代用出来ますが、こんなトコでも遊んでます。
暫くは使ってみます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
はっきり体感できる部分ではないけど、サーキットで使用しててシフトフィールが良くなって満足してます。
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