YAMALUBE:ヤマルーブ

4スト用のオイルを入れていれば良いかなと思いましたが専用のミッションオイルがあるならそっちの方がよさそうだと思い使ってみました。
今までは冷間時、ギヤの入りが固かったのですが、これを使用してから入りやすくなりました。
やはりミッションオイル専用の方が機能を特化していていいのかも知れませんね。

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カワサキW650のキャリパーO/H時に使用しました。1本でも余裕で余る量です。自分は直接ボトルからマスターに注ぎましたがこぼれたりせず入れることが出来ました。タッチもしっかりしていて問題なく使用できています。先日サーキットの走行会に参加した際も、性能は特に変わらずしっかりとしたタッチを保っていました。

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KSR110のフロントフォークオーバーホールのために購入。
純正のカワサキや、カヤバなども探しましたが、ヤマハがコストパフォーマンス一番。
おそらく、大概のブランドのものは製造元が一緒なのでは？
メーカーを信頼して、最安値のヤマハにしました。
KSR110の指定はG-10。今回少し硬くしたくてG-15をチョイス、油面も少し上げました。
当然しっかり作動しますし、他と比べようがありませんが
性能は十分なのでは。
オイルの赤い色も気にいりました。

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今まではチェーンメーカーが出しているドライ製品を使用してきましたが、ここ最近はこちらの製品に落ち着きました。
どこの製品も飛散性に大差は感じません。
しかしこの製品の最大の特長であるホワイトルブは、注油作業時の目印になりますし、走行後もホワイト色残りを確認することで、次回メンテの目安にもなります。
（このホワイトが気に入らない方もいる様ですが…）

また、速乾性なので走行直前の少しの間にも作業可能です。
その他細かい事ですが、スプレーノズルがワンタッチなのも気に入っている点です。（他社はノズル差し込み式が多い）

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セロー225の指定オイル番手は10番ですが、トレッキング用にもう少し柔らかい足が欲しくて、この5番とブレンドして使いました。
良い感じにしなやかに動いてくれます。

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今回、初めてワコーズからの変更。
信頼の純正品で値段も安かったので、ヤマルーブ スーパーチェーンオイルを購入。
林道がほとんどなので、毎回洗車が必要。
毎回チェーンオイルを使うので、コスト的にヤマルーブの方が安く済む。
ドライタイプで、どこまで着けたか良くわかる。

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前にもフロントフォークのオーバーホール時に購入、使用して、塩梅が良かったのでまた購入しました。それにヤマハ純正なので安心して使えます。

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YZF-R25のブレーキフルード交換に使いました。YAMAHAなのでYAMAHA純正が間違いないだろうと思い使用しました。前後ブレーキフルード交換で量もバッチリでした。

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使ってみたらびっくり
アワアワのムース状ですぐにチェーンに浸透した
別に拭き取らなくてもいい位にネバネバでした。
先日一回雨に降られたが、後日確認するとまだ残っていた。

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新車納車の時にチェーンの色が白かったので、こういう色のチェーンなんだと思ってたら、ヤマハ・ドライのチェーンオイルだとわかりました。
このチェーンオイルの特徴は、色が白くなるところで、処理したところがわかり、非常に便利です。
性能は、雨に弱い感じがしますが、マメにチェーンオイルを施工する方なので問題ないです。
飛び散りについては、ありますが、気にならない程度です。汎用のチェーンオイルと比較すると飛び散らないと言ってよいほど良いと思います。

ヤマルーブ180 チェーンオイル(ウエット)と比較すると、余ったオイル拭き取らない分、使い方は楽です。

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