円陣家至高:エンジンヤシコウ

評判がかなりいいので怪しいパッケージではありますが試しに購入しました。
他の方達のインプレ通りに百均の注射器を使いました。
とりあえず1mlを注射器に吸い上げ1滴ずつチマチマと着けました。ほんの1滴チョンと着けるだけでスーッと浸透します。大体所要時間40分位ですね。使用量は2mlでした。多少疲れました。
で、肝心の効果は注油前にタイヤを手で回した時よりは注油後は多少は軽くなったかな！？って感じでした。ですが、バイクを押してみたらビックリ！！！明らかに軽くなってます。最初に押す時は同じく力が必要ですが後は惰性であとはスルスルと前に進みます。
試しに近所を軽く走りましたが特別に！？でしたが、停止する前にクラッチを切るとスルスルと惰性で進んで行きます。期待大です。
飛び跳ねは注油1週間前に丹念にチェーン清掃しましたがホイールに黒い斑点。古いルブを押し出すとの事なのでこれからは減る事を期待。今までのルブだとフロントスプロケにガンガンに固まったルブの硬い塊、あれを無くしたくこの商品に期待大。
用量が50mlと少ないですが、1回の使用量が2mlなので計算すると1回140円です。これからはクリーナーも要らないみたいなのでコストパフォーマンスは高いと思います。1滴ずつチマチマやるのは大変ですが、チェーンクリーニングが要らないのでそんなに大変では無いのでは。
まだ耐久性が分かりませんがルブをつかってた時よりはマメに注油しなくてはならないかなと思いますがチェーンクリーニングが要らないしフロントスプロケの回りに着いたルブの残骸も掃除しなくていいなら、こちらの方がラクかなと。
耐久性はまだ分かりませんがこれからチェックしたいと思います。
超オススメです！

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使っていたCPO-Rが無くなったのでリピート購入です。
大体、週一(200km前後の走行)で塗布していました。(他にもシフトリンクやB＆Cレバーピボット等々)
それでも約10ヶ月使用できました。
メーカー推奨の500kmで塗布していたら1年半~2年は持つのではないでしょうか？
￥3150のチェーンオイルは高そうに思えますが、結局は安いと思います。
チェーンの伸びやスプロケの摩滅も少ないように感じます。

欠点としては、そのままでは注油しにくい容器ですね。
100均とかで注射器のようなものに移し換えて注油することをお勧めします。

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このチェンオイルを愛用しています。
他のチェーンオイルに比べ、購入時は高く感じますが無駄がほとんど出ないので1回の使用量が少なく済むため、1回あたりの金額だとほぼ変わらない程度です。

このままのパッケージでは注油は非常にやりづらいため、私はスポイトを使用しています。
注射器を使用すると注油しやすいと思いますが、注射器よりもスポイトの方が使用感とコストが上回ります。

スポイトだと、1コマ1滴が非常に楽に注油できます。

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V45マグナに使用しました。　　これは良いです、今までいろんなフォークオイルを使用しましたが初期が柔らかいものは踏ん張りがなかったり、踏ん張りがあるオイルは全体に硬かったりとセッティングで悩んでおりました。　このオイルは初期は柔らかく、それでいて粘ってくれます。
サスペンション自体がグレードアップしたかのように体感できます、以後ずっと使い続けています。

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APE純正より粘りが強く、沈み込んだ時に本領を発揮するフォークオイルです。
コーナリングでのフィーリングがかなり変わります。
APEでしたら3回は使えるので、1回しか使わなかったら値段は高めですが、仲間内でご一緒に買うのがオススメです。

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インプレの評価が高かったので購入しました。
100均で注射器を購入して、それを使って塗布すれば手間も掛かりませんでした。
チェーンルブのように埃を抱き込まないのが良いです。

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ちょうどチェーンオイルがなくなったので、インプレで評価の高いのこちらの商品を試してみました。
他の方が書いているように100円ショップにて注射器型のスポイトを購入しました。
塗布前にセンタースタンドにて後輪上げる。
手で後輪を回してみると所々ひっかかりがあってスムーズに回らない。
これがどの程度になるのかドキドキしながら塗布開始です。
まずはスポイトに1ccほどいれてチェーンのOリングの所に一滴づつ塗布していく。
他の方のインプレだと半分ほど塗布していくと、周りも軽くなっていくと書いてありましたが、自分のはそれほどの変化はありませんでした。
チェーン自体は距離は走っていませんが、年数は20年以上経っているのでそれが原因かもしれません。
地道に一滴づつ塗布して一周を終える頃には大分周りも軽くなってきました。

塗布後10分ほど待ち余分なオイルを拭き取る。
マシンを取り回してみると、驚くことに取り回しが軽くなっている。
特に静止状態から動かすときがかなり軽くなった。
走り出して見ると気のせいか加速もよくなった気がします。

スプレー式のように気軽にはできませんが、多少の時間を割けばできることなので、これはおすすめです。
容量は50ccと少なく感じますが、今回使用した量は約2ccです。
どのくらいのスパンで注油するかによりますが、50回ほど使用できるなら、かなりの距離を走ることができそうです。

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CPO・CPO-Rの続き今回のCPOで3本目の購入です。
使い方に一部注意する点がありますが、絶対的なフリクションロスに驚きます。
CPOとCPO-Rとの価格差が約1.000円ありますが、比較しましたが、コスパ的んにはCPOで十二分です。
重量車は車体を押しただけで効果は感じますが走行距離500Kmが限界と感じロングツーリングではチェーン・スプロケのダメージが心配です。
原付等の小馬力の場合はエンジンの出力がすべてタイヤに伝達されるのを感じます。
一番効果を感じるのは、初めてのCPO使用時と使用終了後の他のオイルに戻した時です。
まずはお試しあれ。

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前から気になってはいたのですが、ちょっとアヤシイ（失礼）気も
していてなかなか購入にに至りませんでした。今回思い切って購入してみました。

確かに皆さんおっしゃるように、塗布は非常に面倒で、出来れば
注射器のような別容器でやったほうが楽そうです。
でもパッケージそのままでも塗布できないわけではありません。

で、塗布後に軽く走ってみましたが、確かに車両が軽くなった気が
します。またシフトがスムースにスパスパ入る様になり、乗り味に
高級感が出るような効果があります。

ウルトが気に入ってずっと使っていたのですが、これもかなりいい
ですね。お勧めです。

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写真左が4年間活躍したCPO。実のところ他のケミカルから乗り換えるとCPOで十分なのです。

CPOの評価をみても、CPO-Rの評価を見ても同じような良い評価ばかり。比較はなかなかありません。

ただ、メーカーのHPではCPOからCPO-Rに変えた場合でも効果を実感できると書いてあります。

まさにその通り、CPOの上を行く抵抗の無さです。
粘度はCPOよりも高いです。

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