円陣家至高:エンジンヤシコウ

奮発して、結構高めのオイルをNSR250に入れてみました。
う~ん、はっきり言って違いが分からない・・・。違いが分からない私には、もったいないオイルでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

交換時期を迎えるずっと前に交換したからか体感できるような違いは確認できませんでした。
ですが「良いものに換えた」「しばらくノーメンテでOK」という安心感を買ったと思えば納得できる値段です。

ボトルから直接注入するとこぼす可能性大。漏斗などを用意するといいです。

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ウェビックでのインプレの多さを見て前々から試したかったのですが、この度ようやくチェーンルブを使い切りましたので購入。

※画像は注油直後です。

(1)塗布に無駄がない。
通常のチェーンルブではスプレー式のため、塗布後に拭き取りをしっかりしなくてはならなかったのですが、一コマずつ挿していくので余分に使用することがありません。また注油量が少ないため、走行後の油の飛散はかなり少ないです。
逆に短所としては、注油に時間がかかりがちだということです。
センタースタンドがない車両や、メンテナンススタンドがない場合はコレがネックになるかもしれません。

(2)本体が小さい
保管場所に困りません。また使用後もガス抜きなどの手間もかかりません。

(3)高い浸透力
一コマずつ順番に差していくのですが、リング部に一滴ずつ注油してみると、どんどんリング部に毛細管現象のようにオイルが廻ります。特に追加で注油する必要性も感じませんでした。

(4)汚れが目立ちにくい
注油量が少ないため、チェーンが汚れにくく感じます。
また普段チェーンルブを使用していると、メンテ時にFスプロケカバーを開けたときの堆積物には辟易するのですが、これを使用してからは堆積する汚れがなくなりました。

(5)油膜保持力については「？」
注油後は特にチェーンノイズが無くなるのでキモチがいいのですが、粘度が低いためか、500kmほど走行すると油分がかなり飛んでいるような気がします。
特に雨天走行した次の日などは顕著に感じられます。


総合として、かなりフリクションロスも少ないようですし、汚れも少なく使用量も少ないので、短時間で長距離を走らない方には非常に向いているかと思いますが、一ヶ月に1000km近く走る方にはもっと粘度のあるチェーンルブの方が向いているかもしれません。

※チェーンメンテが好きな自分は苦にならないですが・・・・

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前評判が良かったので、DUCATI 1098に使用してみました。

交換後走行してみましたが自分の感覚が鈍いのか正直これといっ
た効果は感じられなかったです。
元々交換しようと思っていたので買って失敗したとは思ってませんが次回は違う商品を試してみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い評価のインプレが多い為、購入してみました。
注油はそのままの容器で一滴づつ垂らしていましたが、かなり手が疲れるのでスポイト等で実施した方が簡単です。
確かに汚れのこびり付き等は少なくなりますが、タイヤの回転が軽くなる印象はあまりありませんでした。
結局、今では使わなくなったエンジンオイルでチェーンのメンテをしています。CPOと同じような効果で、値段も安くすむので筆で一気に塗ってふき取っています。CPOだと容量が少ないのでそんな使い方はできませんけどね（笑
CPOが気になる方は、エンジンオイルでのメンテを一回実施してみることを勧めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真のボトルと注意書き(B5)、開封用の画鋲が透明のパッケージに同封されていました。
オイルの色や粘度、ボトルの見た目は機械油そっくりです。

エイプ100に注油しました。
・チェーンは江沼製
・注油には写真のスポイトを使用(香水用3ml、100円ショップで購入)
・注油量は約2ml
・走行時間のほとんどは45km/hでの走行

宣伝どおり、注油中に抵抗が少なくなるのを感じることができました。
運転してみても軽く回るのは体感でき、とくに低速時やスロットルの閉じはじめは楽になりました。
加速がよくなったかどうかはわかりません。
今まで5速では上りきることができなかった坂道を5速のまま上りきることができるので、抵抗はかなり減っているようです。

一方で耐久性には疑問が残ります。
リンク部には油分が保持されていて、潤滑性能は保っているのですが、注油後150kmほど走行した頃からチェーンのノイズが大きくなりはじめました。
潤滑性能を保ってるからOKと捉えるか、ノイズが出始めたからダメと捉えるかで評価が分かれそうです。
私はノイズが気になってしまい、結局、いちどの注油で走ったのは250kmくらいでした。

オイルの飛散は拭けば簡単に落ちますし、砂の付着も少ないので掃除は楽です。

個人的には以下の人にはオススメです。
・走行後は必ずメンテナンスする人
・フリクションロスの低減が最優先の人

逆に以下の人にはあまりオススメできません。
・ひとコマずつ注油するのが面倒な人
・ノイズに敏感な人
・たまにしかメンテナンスできない人


【オイルモニターキャンペーンの投稿です】

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスＶ125に使用しました。
走行距離4000Ｋｍで交換しましたが、私が鈍感なのか謳われている程の効果は感じなかったですね。
製品の色は赤色で、ドロっと言うよりは、トロトロと言った感じです。
ただ、スクーターはエンジンオイルは交換してもギアオイルはなかなか交換しないので、ギア保護の為の交換と考えればアリかなとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インプレッションでの評判がよいのでVTR250でDIY交換をしてみました。私が鈍感なのか今までとのの違いは特に感じませんでした。しかしながら確かに細かい道路ギャップは伝わらなくなっており、フォークシール部跡（線）を見てもしっかり仕事をこなしていることが確認できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

センタースタンドが有るので塗布作業自体はそこまで苦にはならなかったのだが、評判通り走行後の飛散した油の清掃が面倒だと感じた。
走行時のチェーンの音は静かになったので、次回から油の飛散が減れば今後も使い続けようと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良かった点
・今までスプレータイプなど無駄な量を使っていたが、一箇所ずつ注油していくタイプなので無駄な量を使うことが無くなった。
・チェーンの音が明らかに静かになる。

悪かった点
・オイルの飛び散りは無くならなかった。
（それでも他の物よりはかなり減った）
・容器が硬く、三箇所ずつチェーン一周注油すると非常に疲れる。

総評
オイル自体は、一度使ったら他の製品は使いたくないとは思う。
しかし、使いにくい容器という点が、利用者の視点から見てかなりのマイナスポイント。
ということで、星三つです。

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