当方整備士なので車検は最低限通すだけにしてもらい後のメンテナンスは自分で

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原付のオイル交換に使用しました。
ホンダの原付ではありませんが問題無く快調に動いています。
半年毎に交換しないと乳化しやすいかな？(当環境では)

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【使用状況を教えてください】
オンロードバイクもオフロードバイクも、所有しているバイクはこのチェーンルブを使用しています。残りが少なくなってきたので追加で購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
とても使いやすいです。サラサラとした感じです。走行すると少し飛び散りますが、汚れをあまり呼び込まないように感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前使用していたものは粘度が高く飛び散りにくいのですが、、汚れが付きやすくクリーニングが大変でしたので、やや飛び散りはありますが、D.I.Dのチェーンルブのほうが使いやすいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗布後は早めに飛び散った分をクリーニングするといいと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーンクリーナーも一緒に購入するをいいと思います。

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自分の全ての愛車に使用してます。
特にバイクは、ギアのはいりが良くなり、エンジンも軽やかです。

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やはり安定のG1。ズーマー指定はE1ですが、安心感が違います。こういう製品をしっかり用意し続ける事には敬服します。これからも使わせていただきます。

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オーバースペックだけど使っています
新車から二回目のオイル交換時よりコレを使っていますが
あきらかに音が静かになりました

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取扱には、このオイルを指定してます。サーキットや高速高回転
高負荷の場合は、純正指定の中でも、上位ランクが良いかと。
普段無理させなければ十分と、思います。価格もリーズナブルですし
急ぎなら、ホームセンターにも有ります。なにせホンダ指定の安心。
走行スタイルで、選択してみました。またリピートします。

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純正と形状はほぼ同じです。純正だと微細ミッション鉄粉が、廃油の中に沈殿します。CB400SF VTEC3の時に、このタイプのオイルエレメントを使用。鉄粉沈殿見られなくなりました。ですので、インナータイプのこの商品も期待は大きく、信頼してます。飛躍的にオイルの状態が鉄粉が浮遊しないだけ、性能アップするはず。そしてエンジンの寿命を延ばしてくれると、私個人は思っています。本当に有り難く思っています。またリピートします。Oリングは付いていないので、純正を別に購入して下さい。

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1981年製のCB750FBに使用してます。
安心のキジマ品質です。

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商品説明に、オイル交換時に紛失しやすいとありました。確かにパーツリストには、掲載されてました。実際はオイル交換時に、見当たりませんでした。説明通り失くしてしまうんだなと。図解でココとなっていて、説得力が有ると。バイク乗りの友人に聞くと、オイルシールではないから、無くても問題無いと返事。確かにエンジンの中に格納されて、外からは分かりません。でもメーカーで部品設定して有るので、スプリングでエレメントを、持ち上げた時に面接触すると、思われます。スプリングだけでは、少し不安定かと。図解と紛失しやすいと説明に納得です。たった一枚のワッシャーですが、無駄なパーツは
無いと信じます。体感出来ませんが、安心出来ます。またリピートします。

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