4.0/5
昔、2スト原付に乗っていたころからカストロールを使用しています。
100%化学合成にしようか迷いましたが、頻繁に回すわけではないので今回はこれにしました。
メカノイズも小さくなり満足です。夏場を無事に乗り越えたらこれからも使っていきたいと思います。
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練習用バイクに使用しています。
新車時から使っていますが、気になる不具合
はありませんでした。
ギア操作も良好で、長時間の低速走行でも、
極端なレスポンスの低下もありません。
ネガティブなフィリーングもなく、
熱ダレしにくいオイルだと思います。
教習車の用途なので、3000kmほどで、
エンジンがガサつき、ギアが渋くなり、
オイル交換のタイミングだと解りやすく、
3000キロルールで問題なく使えます。
(逆を言えばコース、峠中心の走行で
それくらいの性能維持ができた)
街乗り、ツーリング向きで全化学合成で、
ローコスト、小~大排気までカバー。
車にも使えるのがポイントで、コスパ
が高いオイルです。
ヤマルーブプレミアムの対抗馬かな?
値段でこちらに軍配あり
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オイルの交換量は1Lなので、50CC毎回入れています。新車から入れていますの、その効果については解りません。特に、問題は起こっていません。15000km走行しましたが新車の頃と変わりなく調子よく走っています。保険のつもりで、今後も入れていきたいと思っています。
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4.0/5
燃費向上を狙って選択しました。
交換して間もないのですが、
ノイズの低減は交換直後から実感。
シフトタッチはちょっと硬めな感じがしますが、
好感を持てる範囲。
気に入ったのが、レスポンスがこうじょうしたこと。
燃費は向上したかな?くらい。
耐久性は、これから様子見しないと不明。
よって、コストパフォーマンスも不明。
ひとまずは、交換してよかったという印象。
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4.0/5
また、写真が横になってしまった。。。
気を取り直して。
昨年夏の終わり頃からPOWER1 4T15-50を入れてありました。
新潟ですので雪の中では乗りませんが、さすがに気温10度位ではオイルが硬いのでシフトが硬いです。時々1速が入りません。
そこでPOWER1 4T10-40で解決です。
本日入れ替えました!1速もOK。シフトも良い感じです。
やっぱり春先はコレですね(^^)
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いろいろのインプレで興味のあった商品です。
カブのボアアップとミッション交換などで、
エンジンを全バラするので良い機会と思い、購入。
組み込み時に、ピストン・シリンダー・ミッション・など可動部分に塗り込み。
ならし運転後、100KM程でオイル交換をするので、
ちょっと、もったいないので100km走行後のオイル交換で規定量を混入。
劇的な変化は感じなかったが、
エンジンの回り方やミッションの入り具合はまろやかになった感じはする。
なにより、ならし中や高回転までエンジンを回した時などの安心感はありますね。
もう一台、WR250Xを所有しており、
こちらはミッションの引っかかりが有るので
使ってみて、この症状が緩和されれば
もう一度インプレしたいと思います。
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走行距離3万km超えて、ギアを入れたつもりが入っていないことが時々あったので、改善されればと思い入れてみました。
指定の量よりも少し減らして、オイル交換2回で使い切れるように入れました。(この車種の場合オイル交換時、オイル量は1.8L)
時々ギアが入らないときもありますが、それは確実に減りました。入れていて感じる不具合も無く、入れて良かったと感じます。
ただ、オイルと添加剤の組み合わせによっては、ゼリー状になるなどの
不具合もあるようなので、ある程度のリスクがあることを承知の上、入れることをお勧めします。ちなみに、今回はホンダウルトラG2に入れています。
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4.0/5
2サイクルゾイルを4サイクルスーパーカブに使用しています2003年で7000km中古で購入、年式のわりに距離が少ない物なのでガソリンを3Lに2Sutゾイルキャップ半分を入れています。これでキャブレターやバルブの動きが良くなると聞きましたので 購入して120km走って2回目の投入です。
効果はもう少し経たないと現れないと思いますが。
最高速度も85km/hを軽く超えました。
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4.0/5
今回買ったのは来春用ですが
モチュールといえば
・ギヤが気持ちよく入る(入りやすいだけでなく感触が良い)
・メカノイズの低減(それも空冷の味わいですが)
ですよね。
少し高いですが、空冷には良いオイルを入れてあげるほうが、結局は引き合うと思います。
最高のシフトフィーリングはあまり長くは続きませんが、私はあまり距離を乗らないので問題なしです。
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