M171からのバージョンアップ使用、まず見た目ですが、M171は無色透明に近い色ですが、こちらは濃いブラウンです。



ハード走行時にはM182を半混合（200：1）にて使用していますが、粘度以外、匂いや色味は同じ感じ。



Moty'Sさんに問い合わせたところ、若干粘度が高いので、分離給油の場合は注意してください、とのことでしたが、オイルポンプの吐出量も問題なく、開度調整もM171と同開度にて使用、他社の分離給油用オイルでもっと粘度の高いのもありますし。



M171よりもさらにクランク音が静かになりました♪

値段も相応ですが、継続使用予定です。

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安心の純正品でブレーキオイル交換しました。
残りのオイルの保管が困ります。半分いつも残りますが水溶性の為長くは保管ができません。
皆さんはどうしてますか？

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最近は、普通のオイルより少し高いですが、ボアアップ等しているので保険もかねてこの赤缶を使っています。
信頼できるヤマハのオイルで安心して使えます。
また無くなれば購入したいと思います。

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国産スクーターのサスのO/Hに使用しましたが、
純正オイルと遜色なく、減衰もしっかり効いて
います。
お値段も純正オイルと比較すると半額以下で大変お得です。

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オイルの性能は、前々から愛用しているからあえて割愛しますが…
強いて語るなら、メーカー純正オイルだから間違いないです。
次は半年後に注文しますので宜しくお願いします！(^^)d

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他のバイクにも使用していますが、今回は修理中のAX-1 に使用しました。色はだいぶ茶色ですね。交換後の効果などはわかりませんが、ホンダ純正オイルなので信頼できます。これからも使い続けます。

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DOT5のブレーキフルードは、取り扱っている業者が少なく価格も高めです。そんな中、この商品は安い価格で買うことが出来て満足してます。レースユーズ等ハードな使い方はしないので、その辺りの性能評価は出来ませんが、月１回のツーリング程度で２年に１回交換してますが、ブレーキに不満を感じたことはありません。

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ブランド的に信頼できるのと、値段の兼ね合いにて選びました。
それほど頻繁に使用する物ではないのと、あまり長期の保存ができないものなので、
正直、これほどの量は必要ないです。
量を減らして、値段も下げていただければありがたいですが。

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バイクが変わり、ボアアップに伴い使用。
ヘッド、シリンダー、クランク、ミッション、クラッチ全て交換のため数分回して再度全量交換しました。
価格対効果はバツグンですね。
また購入します。

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XR250のブレーキ整備の為に購入しました。
純正品と言う事で品質に問題は無いでしょう､液の色も透明で、劣化具合が判り易く交換時期の判断でき満足しています。

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