ヤマハ　シグナスXに使用してます。

しばらくは、ホンダのウルトラG2を使用してましたが、スクーター用のMB規格のオイルを、試したくなり
ホンダウルトラS9に変えたら、いつもよりエンジンが回る感じがしてなかなか好印象
しかしウルトラS9は、部分合成油でお値段高め

そこでたどり着いたのが、こちらのオイルになります。
鉱物油になりますが、その分低価格になりますね

10W?40 のMB規格オイルで最安値だと思います

使用感は、やはりMB規格のおかげか良く回る印象ですね

送料無料にする為に３本購入したのでしばらくこのオイルのお世話になりますね

スズキ　エクスターR5000は、
MAとMB規格の2種類ありますので、購入される時は、要確認です

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ZX-10R用BFFをスピードトリプル955iに移植して2000kmほど走行しました。
その後BFFに使うフォークオイルを標準オイルSS-47では無くHONDAの半化学合成油のUltraCushionOil Special3に変更しました。価格はUCOSｐ3の方が少し安くなります。
確認した限りではBFFはSS-47の10W(粘度指数36.2)。UCOSp3も同じ10W(粘度指数36.2)。
SS-47は油種不明。UCOSｐ3は半化学合成油。見た目はどちらもいちごシロップ色で混ぜても分離する感じはありません。
フォークオイル交換後約1500km走行。使用上は特に不具合やオイル漏れなどは見られません。

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ジクサー150用に購入しました。
こちらの商品は適合者にジクサー150が表示してあったので安心です。
ただ、Oリングがついていないので、別途DAYTONA デイトナ:18058オイル交換パーフェクトセットを購入しました。
Oリング交換はフィルター交換の２回に１回でよいと思うのでデイトナのフィルターとうまく組み合わせて使用したいと思います。

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Ninja 250 (EX250L) に入れました。ハーレー専用とかは気にしてないです。

暑くなって来たので硬いオイルであることと、化学合成油でこの価格というコスパで選択しました。実際には化学合成油相当のようです。

敏感ではない自信がありますが、エンジンノイズが低減されたのか交換後はいつもより回してしまいました。

四角いパッケージなので、肩の部分にオイルがちょっとだけ残ってしまい気になります。

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xsr155 のオイル交換^_^
純正なんで間違いないです。ノズルが付属されてないので、オイルジョッキなどを用意しましょう。

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ヤマハ純正のオイルなので信頼感はとても高いと思うので購入しました！

100％化学合成油と良質なオイルですが驚くほど高いわけでもなく安心感もありつつコスパもいいのですごく気に入っています！
使用感はとても良いです！
数年同じものを入れ続けてるのですが中はとても綺麗に維持できているので今後も使い続けようと思います！

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スズキのTS50Wハスラーに使用しています。エンジンの全開率が極めて高く「サイレンサーにオイルがベットリ・・」とか「背中にオイルが飛び散って・・」等とは無縁ですが、全開走行を続けていても全く焼き付く気配も無く、また缶の表示にも謳われている通り煙も殆ど出ません！他にスズキの高い方のCCISオイル「TYPE 02」なども含め100％化学合成油などの２ストオイルも使ってみましたが、そもそもTS50Wは８０年代前半に発売開始された２ストなので、その当時の２ストオイルで開発設計されている訳ですから、その後の石油精製能力の向上を考えると、品質的にも、この製品で十分ですし、それ以上に規格も向上して煙が殆ど出ないなど、非常に満足して使用しておりますし、信頼できる石油メーカーMobilの製品だけに安心して使えます。

この製品はコストパフォーマンスも高く、非常に気に入って使用しています。お薦め！
でも４L缶や500mlボトルのウエビックでの取り扱いがなくなった様で残念！

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ジクサー150用に購入しました。
純正のOリングは、09280-54001 Oﾘﾝｸﾞ (D:2.4, ID:52.6)と09280-13010 Oﾘﾝｸﾞ (D:1.9, ID:12.5)です。
セットで付属されてOリングのサイズを測ったら大丈夫そうでした。
次回のオイル交換時に使用しようと思います。

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発電機に使用　混合なので25:1ガソリン1Lにスーパーゾイル40ccを入れ2回目は、現在使用の2サイクルオイル20ccスーパーゾイル20ccの割合で混ぜたもの1Lの燃料に入れて使用アイドリングが静かなのが魅力。排気ガスも酷くない

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まず、オイルに混ぜてから、注入しました。中々溶けなかった。
しかし、エンジンかけてビックリ、静かになってるのと、走り出して最初は変わらなかったのですが、走れば走るほどエンジンの回転がブンブン回ります?

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