セールで購入しました。スーパーゾイルは車やバイクには欠かせない物になりました。其々新車から注入していますが初期性能の持続や最近では燃費の向上もあるような気がします。持ってて得はなし入れて損はなしと言う処でしょうかネ？

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友人のバイクに投入しました。
スズキのシングルスポーツです。

少し、試乗もさせて貰いましたが、気持ち良く回転が
上昇し、楽しめました。

Webikeでセール時に購入したのですが、
現在自分が使っているオイルよりも安くこの性能なら
今度は、自分のスクーターにもこのオイルを
使ってみようかなと考えています。

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'95年式XR250に入れました。距離数は76800km、かなり林道でガンガン回すし距離もいってるしエンジン音も目立つようになってきていた。　スーパーゾイルを入れて間もなくクラッチ切ってのギヤの入りが軽く感じられました。また。エンジンのふけ上りも軽くなり、何か変わった！感が感じられました。びっくりしました。
空冷エンジンで、古いバイクならその効果がすぐわかるんじゃないかなと思います。
値段は、高いけど、その効果は確かにあると自分は確信しています。　これからも、入れ続けたいと思います。

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W650、ビラーゴ400、KLX250、セロー225などの空冷水冷メーカー問わず好評の川崎純正R4オイルを今回は友人のホンダXR250（倒立フォーク）とスズキDR250。グラストラッカーに使用してみました。
オイル交換からおよそ3ヶ月経過しますが、ノイズ軽減＆トルクアップの効果は継続しているようで、モトクロスコースでの激しい使用にも十分耐久性があるようです。
4リットル缶がお得です。ぜひ仲間で買ってシェアしましょう。
違い銘柄のオイルを使用していた場合はフラッシングとオイルフィルターも交換された方が良い効果が出やすいと思いますよ。

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雑誌に掲載されているのを見て、評判も良く高性能なスクーター向けのオイルとの事でしたので、交換時期に合わせ今回購入しました。今まで仕様していたオイルは某メーカーの部分合成油でグレードは10W-30でしたが、特に不満もなく使用していました。今回は全合成油で、5W-40になりますので、夏場から冬場までマルチに使えそうです。
交換してすぐ気付いた事は少しエンジンノイズが減った事でしたが、まぁこんなもんだろうと思い暖気させいざ乗ってみると、違いが明らかでした。まず、加速が良くなっており、最高速までの到達時間が明らかに早くなっているのと、高回転での延びが向上していました。
これにはびっくりして、駆動系のセッティングでもやり直したのかなって思うくらいの感覚でした。仕事で車のメカニックをしているので、色んな添加剤やオイルを車やバイクに入れて試したりした事はありますが、正直体感できるような物は無く、あまり信じるタイプではありませんでしたが、このオイルは良い意味で裏切ってくれました。
今後はこれを使い続けます！

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WR250X（通勤メイン）に使い続けています。

通勤路には渋滞区間、高速区間もあり、エンジンには厳しい環境なので予算の許せる範囲で高性能なオイルを探していたところ主治医からの勧めもあって、慣らし運転を2回（1、000kmでオイル交換）済ませてから本格使用を開始。

□感じた点（あくまでもWR250Xに使用した場合）
・赤い色のオイルなので汚れ具合がわかりやすい。
・下から上までよく回る（軽く回るのではなくパワーの上昇に合わせて力強く素早く回る印象）
・交換後はエンジンノイズが明らかに減少する。
・真夏でもライダーが感じるような熱ダレは無く、オイル劣化も確認できず。
・1、000kmを越えた辺りでシフトフィールがほんのり重くなる。
・2、000kmを越えた辺りでシフトフィールがさらに重くなり、シフトミスが時々発生する。

2、000kmの時点でオイルを抜いて確認したところ、やや黒ずんでいるが赤い色は健在、指で触れた感じでは粘度も充分に感じました。おそらく他車のエンジンにはまだまだ使えそうですが、WR250Xのエンジンは高回転型で発熱量も多い事を考慮し、以上の結果から交換時期は2、000kmで決定！以降は現在まできっちり守って交換しています。

エンジンオイルはとにかく種類が多くてどれが自分の愛車に合うのか探すのはとても大変、有名メーカーのオイルでさえ評価が正反対な事も珍しくありません。エンジンの寿命は使用オイル次第で天と地ほど差が出るのをいきつけのショップで何度も目にしてきました。毎回違う銘柄のオイルを興味本位で入れ続けるのは避けたいところです（エンジン内部パーツは使用するオイルに馴染む傾向があるので、早い段階で見つける方が良いに越した事は無い）リッター価格が3、000円だと高い部類なのでお財布に厳しいのは事実ですが、ベストオイルを探しているライダーには是非一度試してみてほしいと思っています。

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以前にも使ったことがあって、色々と他のメーカーのエンジンオイルも使ってみたのですが、再びこのオイルに戻しました。エンジンノイズの低減、シフトフィーリング共に良好です。

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渋滞路などで油温が上がると、すぐにクラッチの切れが悪くなるセロー225W（96年式）に使用。
まず、エンジン音が静かになりました。私のセローは高速で100キロ以上出すと、エンジンが「グォォォォォオン！」みたいな音を出してうなるのですが、それが「ウオ~~~ン」になりました（←わかりますかね？）
クラッチの切れも、渋滞路でやや遊びが多くなるものの、切れが悪くなることはナシ。
「硬めのオイルです」とあったので、念のためFM-1を選びましたが、始動性などの問題はありませんでした。
3000キロで交換しましたが、最後まで劣化は感じられませんでした。ASHも使いましたが、個人的にはエンジン音やクラッチの切れの点で、まめしばさんのオイルの方が上だと思います。
まめしばさんによると、セローの場合ツーリングや町乗り主体ではFM-1.5、レースやアタックで使用する時はFM-2推奨だそうです。

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古いバイクに乗っていますが、いい製品かと思います。エンジンノイズの低減したと思います。ちょっと高価ですがなかなかいい製品と思います。

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ミニバイクのボアアップ用で購入しました。
硬いか？と思いましたが全然そんなことも無く高温時の油膜の安定性を考えるとコレで充分です。

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