SUZUKI アドレスV125Gに引き続き使用。
エンジンノイズの軽減、燃費や加速性能の向上。潤滑性能のロングライフ化。純正品とあって価格も安く安心できる高性能なオイルだと思います。

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ヤマハの赤缶と併せて1:1で使用。

街乗りがメインで、ほとんどが法定速度にての使用なので、耐焼き付き効果はあまり期待しませんでしたが、2st独特の振動は少なくなりました。

スムーズに回り良い感じです。

あと、匂いと白煙はかなりきます。(笑)

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スカイウエイブに入れました
メ-カ-違いですが
MBで一応スク-タ-用なので
初めて入れましたが
いいです。とにかく静かに
なりました。

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リピートで購入してました。オイル交換時これ入れると
シフトのフィーリング、エンジン静音に、回転が上がりやすいと思います。一度入れたら入れないと物足らないと感じてました。単価もう少し頑張ってほしいですが。

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高性能分離給油用2stオイルの定番ですね。
使用後にクランクケースを割ってみると、内部のテカリ具合からその油膜を実感できます。
しかしながらレース用混合オイルと比べれば引火点や粘度は低いので、あくまでも純正オイルの上位互換という事を気に留めておきたいところ。ハードなチューニングを施したり、空冷で熱量の大きいエンジンには不適当でしょう。

ちなみに分離給油用オイルとしては、MOTUL710の方が引火点が低く粘度が高いので、水冷高出力エンジンにはお勧めです。

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Hornet250(98')に使用しています。3万kmほど走ってきてエンジンもさすがに購入時のようにはいかなくなってきたのでこの添加材を使用しました。前のものよりも使用量が少なくて済むので経済的です。効果は、エンジン音が穏やかになり、シフトチェンジもスムーズになりました。
更に吹け上がりもよくなった気がします。値段は多少張りますがそれに見合った効果が期待できます。

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今迄10W-30使用

メーカー推奨10W-40を探していると

これが目に止まった

チョット粘度が高いが駄目で元々

駄目ならフラッシングオイル代わりにと思い購入

今日約250キロ走った感じで

音、振動が少なく成りニュートラルも出易くなり

今の所良好です。

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前回の交換より4000kmでの交換です。今まではextraを使ってたんですが今回はこのグレードにしてみました。交換して感じたことは、エンジンノイズが少しなくなった感じがしたぐらいですかね。でも特価で安く買えたんで非常に満足です。

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このオイルを入れる前に、JXのホームセンターオイル
を入れておりましたが、始動時の音が酷く、シフトも硬くてすぐにこのオイルに交換しました。
始動時の異音も消え、シフトフィールも軽くなりました。500キロ程走行しましたが、変化無く使用できております。
カワサキ純正よりも安く、性能も良いのでオススメです。

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こちらを使用する以前に入れていたオイルも決して悪いものではありませんでしたが、まずは始動性の大幅な改善に驚き、それまでは振動で緩んでしまっていたボルトがあったのですが、その心配がなくなるほど全体的に振動が激減したことに対し更に驚きました。

始動→アイドリング安定までの時間も短縮され、それまでは良く言えば2ストらしいパワーバンド、悪く言うと少しクセのあった部分を感じづらくなり、全体的なパワーアップとレスポンスの良さを得ることができました。

スロットルを必要以上に開けることがなくなり、低燃費化にも貢献してくれたようです。
しかし一度右手を捻れば、一気に加速していく中「…どこまで伸びるの?」と心配になるほど上がっていく回転数。これも以前のオイルでは体験できなかった部分ですね。

排気煙は…多くは無いですが、決して少なくもないです。かといって、乗車している本人が気になるほどのものではありません。

他に気に入っているオイルがある方にこそ、”一度、どうですか?”とお話したいオイルです。
特にこだわりのない方ですと、どうしても値段がひっかかって手放しではお勧めできないので…性能が良いのは間違い無いんでしょうけど、ね

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