使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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コストパフォーマンス | 4 |
容量 | 5 |
冷却性 | 3 |
DT50の冷却水交換に使用しました。
冷却水も様々なメーカーがあり、どこにするか悩みましたが結局純正に落ち着きました。
この冷却水は希釈タイプなので水で薄めて使用します。地域によって濃度は調整する必要があり、寒い地域であればあるほど濃いめで作る必要があります。ただ、クーラントの濃度が上がれば上がるほど冷却能力は下がる点には注意が必要です。
希釈タイプなので1:1で薄めれば単純に2倍量になります。
希釈無しでそのまま使えるタイプよりこちらのほうがコストパフォーマンスが良いです。ただし、薄めるのは水道水か精製水です。
間違えてもミネラルウォーターを使ってはいけません。ミネラルウォーターは含まれているミネラル分がウォータージャケット内で石灰化、車両の不調に繋がる可能性があります。
オイルもそうですが、高いのを長く使う、安いのを早め早めに交換するなど様々な派閥があると思います。
あくまで個人的な意見ですが、レース等の特殊な用途に使うのでなければ、冷却水は純正品で十分だと思います。
・・・思うんですけど、ついつい他のも試してみようかなーとか色を出しちゃうんですよね。
実際、他のも使ってみないと評価ってできないなと思う気持ちもありますし。
この辺りは本当に好みによりけりですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
コスパ最強です。
様々なオイルを試しましたが、通勤、街乗りならこれで
十分です。
カブ90に使用してましたが、安心の純正品で
満足です。
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効果 | 効果なし
効果あり
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
はっきり体感できる部分ではないけど、サーキットで使用しててシフトフィールが良くなって満足してます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
性能持続性 | 4 |
純正よりもろ紙のなみが多い、その分ろ過能力が高いのだろう。実際に測定した訳ではないので数値は分かりませんが。安心感は買えるよね。
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
性能持続性 | 4 |
ンダ車にはいつもこの純正のオイルフィルターを使っている。末番01の国産を注文してももう無いので02の中国製が送られて来るようです。02でもカワサキ純正に比べるとずっしりと重みがり意味はないですが何となく安心感があります。
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4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 3 |
性能持続性 | 3 |
いつも林道ツーリングやエンデューロレース、コースでの走行で使用しているハスクバーナの2017年式のTE250に使用しています。
インジェクションもでるの一個前の型で、キャブ車となります。
混合比は70:1で使用しており、特に問題なく使えております。
純正指定ということで、無難につかえております。
ハスクバーナにはとりあえずコレをつかっておけば間違いないでしょう!
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効果 | 効果なし
効果あり
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---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 4 |
粘度…スプレー直後はサラサラしているが、時間の経過でルブが固まりべた付くようになる。タイヤを回すとスプロケットとチェーンから糸を引くが、納豆のような粘着きではなくすぐに消えた。チェーンに熱が入れば粘度は低くなり、冷えると高くなるといったルブ。
潤滑…タイヤの回転はスプレー前の1回転から1回転半と1.5倍アップ。またスプレー直後限定たが、ローラーの動きが良くなったためかカラカラと音がした。車体の押し引きも軽くなり、走行もアクセル操作に抵抗を感じることなくスムーズに運転できる。
飛散…初回は50km程走行した後にチェーン周辺を確認すると、ルブが飛び散った跡は見られなかった。その後何度か走行後に見てみると、小さなルブの跡が1?2箇所発見。
耐久…ルブの持ちが良く、300km走行してもチェーンのローラーに留まっており車体の動きも軽いまま。ルブが無くなるまではおよそ600kmといったところで、走行時にスプロケットに付着するルブの量が減ってはいるものの、ローラーを動かすと完全に抜けきってはいない様子。多少のウエット路面であればルブは流れ出さなかったが、雨天時の走行はしていないため不明です。
清掃…べた付くルブだったが、汚れはクリーナーをウエスに吹き付けて拭くだけで綺麗に落とせる。そのためクリーナーのスプレー圧で落とす必要はなく、ブラシとウエスだけでも十分に汚れは取れた。
価格…他メーカーのチェーンルブは1mlあたりの平均が5円前後なのに対し、約8.8円と比較的高い部類に入る。値引きもあまりされていない印象なので、少々手が出しづらい価格です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
性能持続性 | 4 |
カワサキ車にはカワサキの純正オイルということで購入しました。
街乗りや日帰りのツーリングメインなのでS4かR4で悩みましたが、価格差もわずかということで少しだけ贅沢なR4をチョイスしました。
今のところエンジンノイズやシフトフィーリングなど、不満を感じたことはありません。
純正という安心感を得られるだけでも買う価値はあると思いますし、十分に満足しています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
TMAXの初期型に使用しました。サビサビだったラジエターがきれいになりました。おすすめします。
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