ブレーキホースの交換と合わせて交換しました。前後同時に交換しましたが十分余る量です。
リザーブタンクのサイトグラスから見える緑色がkawasaki!!という感じで良いですが、そこまで主張しすぎる濃い緑ではないです。
性能については可もなく不可もなく。純正と特に差は感じませんでした。

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車検に合わせてクーラント交換をしました。

雑誌の広告でみたKEMITE高品質ロングライフクーラントやワコーズ ロングライフクーラントなど試してみようかと思いましたが、冷却システムにはアルミ、ゴム、鉄など様々な材料が使われているので、クーラント成分との相性を理解していないまま使うのはいかがなものかと思い、悩んだ結果やっぱり純正指定品を購入しました。
悩んだ時はメーカー純正品で。

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シールチェーンに使用
値段とブランドに魅力を感じて購入しました。
かなりネバネバしたオイルで納豆みたいに糸を引きます。
付けすぎなければあまり飛び散らないですが、かなり粘り気があるので、ホイール掃除やゴミの付着などは面倒でした。
その反面、オイルの持ちはいいと思います。

整備を怠らなければチェーンにとってはいいと思います。

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非常に硬いオイルで単独で使用するには、自分のバイクとプログレッシブフロントフォークスプリング（商品番号：11-1525）とこのオイルの組み合わせでは硬すぎると思いました。純正の柔らかいスプリングと組み合わせればボトムを抑えるという意味では良いとは思いますが、伸びが遅くなると想定されるので路面追従性が悪くなるのではないかと思いました。

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ホンダ純正のオイルですから、性能的には全く問題を感じません。
交換後、ノイズも静かになったし、シフトフィールも良くなりました。
あまり高価なオイルを試した事が無いですが、満足です。

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ホンダ純正のオイルなんで素人がとやかく言う理由は無いでしょう。どのメーカーのオイルも同等のグレードに差は無いと個人的には感じますが純正というだけあってはずれはないと思うので普通の評価です。高いオイルより中グレードのオイルをこまめに交換する方がエンジンにはよろしいかと。

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suzuki RG80noミッションオイルを抜いたら真っ黒でした。とりあえず700cc入れました。入れた感じはいつも3速で良くギヤー抜けしてましたけど
スコスコ入るようになりました。
さすが純正品です。

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定番のオイルを初めて使いました。

現在オイル交換して200kmくらい走りましたが快調ですね！

カブには鉱物系のオイルが良いと聞きますが、このコスパならカブはこれで十分かなと思います。

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エンジンボアアップの際焼き付き防止を期待して購入しました。正直まだ良くわかりません、値段がそこそこするので距離を走った後期待します。

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メーカーが推奨しているので、間違いないと思います。いろいろ魅力的なメーカーもありますが、これが安心的な商品です。これ以上、これ以下もありません。この先ずっと使い続けます。

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