4.0/5
今までは小さい奴を使っていたのですが、定期的に使っているとちょこちょこ買わなければならないのですよね
こちらなら量も多くて長持ちします
ドライタイプのチェーンオイルなので、飛び散りも少なく持ちも長くて良いですね
定期的なメンテナンスでチェーンの寿命ものびますよ
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4.0/5
NS250Rで純正オイルを使用していた時にあまりのオイル飛び散りに参って、旧製品の2TSに変えました。それ以降、ガンマ400に、Power1 2TになってからNSR250Rに使ってました。2サイクルなので焼き付きが心配だけれども、それなりに煙は減って欲しいし、オイルの飛び散りも減らしたいと考えるとこのオイルが値段や入手性でも安心できます。もちろんぶん回した時にはカストロールらしい香りが楽しめます。いや、きっと後ろの車の人は迷惑してるかもしれませんが、安モンのオイル飛びまくりの製品よりはマシかも。
優等生的ですが、だからこそ安心できるそんなオイルではないでしょうか。
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4.0/5
マジェスティ125に使用しました。ギアオイルは1万Kmに1回の頻度、1回の使用量130mlなので、余るし、保管期間が長くなるのですが、口をしっかり締めて冷所で保管すれば大丈夫です。
知人が同じオイルを3年ほど保管していたオイルと新品オイルの色を比べましたが変化ありませんでした。このへんも純正の力かなと思います。
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4.0/5
他の皆さんの仰るとおり、すばらしいオイルです。
値段が高いのですが、思い切って買ってみてよかったです。
しかし。。。消耗品ですから、交換時期が来た時に悩みます。
また高価なABSOを買うか。それとも普通のオイルにするか。
しかし、普通のオイルを買ったとしても、またその時にABSOの良さを思い知らされそうです。
価格が高いので★4つにさせてもらいますw
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4.0/5
ジェベル200に使用。中古車を買ったのでおまじないにフラッシングをした。購入状態で燃調最悪だったので、これを入れた状態で数十回キックをしたらもうオイルが真っ黒に。その後エンジンをかけて10分ほど走行して排出。10分も走るとミッションの感触が怖くなるので10分程度の走行が限界と思う。エンジンの調子が変化したかどうかはわからないけれど、この程度の値段でとりあえず安心が買えるなら◎と思う。
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4.0/5
ST250を新車で購入して約1年(走行距離9000キロ)たったので純正品なら間違いないと思い購入しました。交換して思ったのですが、ブレーキフルードって1年でかなり汚れています。交換した感想は、ブレーキレバーを握った時の感覚が変わりました(カチッとブレーキが効く感じ)。しかも1本で3~4回交換でき、ブレーキをバラしたときの部品の洗浄にも使えます。ブレーキフルードの交換は自分で簡単に出来るので早めの交換をオススします。
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4.0/5
中古で購入したCB1000SFに10W-40を入れてみました。
1速へのシフトショックはガコンッという感じですが、2~5速はカコンっと入ります。
確実にギアが入っているという感じで悪くないです。
交換後一ヶ月で約3000km走行しましたが、特にフィーリングに変化はありません。
エンジンノイズもそれほど気にならないレベルです。
やはりホンダのバイクにホンダのオイルということで安心感もあります。
価格も比較的リーズナブルなので、一度に大量に使用する大型バイクではありがたいです。
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4.0/5
スーパーDioAF27の78ccボアアップ車両に使用しました。
ハイオク混合仕様で80:1で9500rpm回しても大丈夫でした。
ピストンヘッドへのカーボンの付着は少し多いような気がします。
白煙やマフラーからのタレはありませんでした。
ホンダ純正ということもあって、安心して使える良い2stオイルだと思います。
新パッケージになって、少し値上がりしたのが残念ですね。
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4.0/5
お値段もリーズナブルで性能もナカナカよろしいです。
夏場のstop&goの多い通勤でも、暑い中のロングツーリングでも
思ったほどタレは少なかったように思います。
価格以上に性能がイイと思うので自分的には安くて良いオイルだとオススメします。
以前に乗っていたマシンにも入れてましたがミッションの入りもスムーズでした。
大排気量の連続高負荷は辛いかもしれませんが少なくても自分の用途にはベストマッチのオイルです。
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4.0/5
まず低価格でコストパフォーマンスに優れてます!
125cc以下のスクーターにすごいおすすめです。
今までワコーズの良いオイルを入れてましたが、価格からしても性能からしても、これからはこっちを選びます。
低回転の走りがすごくスムーズになりました。街乗りや低距離の通勤仕様のスクーターには良いオイルです。
逆に高速を乗ったり、長距離走る方、250cc以上のスクーターは、ワコーズをおすすめします。
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